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一个代表中国西南航空空公司近万名飞行员利益的工会7日起诉美国飞机制造巨头波音公司，指出波音737 max系列客机停飞导致飞行员损失超过1亿美元。
【/h/】波音回应，将积极捍卫波音737 max。
[工会索赔]
中国南方航空公司空飞行员联合会7日向美国得克萨斯州达拉斯地方法院提起诉讼，要求波音公司赔偿该联合会的飞行员至少1.15亿美元(约合8.19亿人民币)。
工会表示，飞行员按总飞行时间支付工资，737 max系列客机停飞迫使南航空公司取消3万次航班，预计到今年年底客运业务将减少8%。
美联社报道，1.15亿美元的赔偿包括飞行员损失的工资和工会配合美国司法部刑事调查的律师费。美国司法部正在调查波音公司向监管机构提交的关于客机飞行安全认证的声明是否非法。
南航空是当时737 max系列的最大客户，共有34架客机停飞。此外，原定于今年交付的41架客机的订单也被冻结。
[计数错误]
南航空飞行员联合会的投诉措辞严厉，指责波音公司为了与同行竞争，仓促推出737 max系列客机更换发动机，放弃合理的设计和工程实践，向监管部门隐瞒关键安全信息，故意误导客户、飞行员和公众关于客机设计的真实变化程度。
根据南航空飞行员联合会的声明，波音强调在销售客机时更省油，而且只是老737系列的升级版，飞行员没必要接受耗时的训练。直到2016年，波音公司才告知中国南方航空空公司及其飞行员新旧客机系列之间的区别。
直到去年10月，许多空航空公司的运营商和飞行员才意识到737 max系列增加了自动防失速机动性增强系统。该系统最初是为了抵消737客机机身上较大发动机的影响而设计的。两个cases/きだよだよきだよare被认为与大脑中动脉的不正确激活有关。
【/h/】投诉称，波音对737 max系列的描述被证明是虚假的，客机因不安全、不适航而被全球停飞，与之前的737系列客机明显不同。如果我们知道mcas的存在以及737 ng和737 max之间的变化程度，南航空飞行员协会绝对不会同意驾驶737 max。
[被告的回应]
【/h/】很多媒体都注意到，对737 max系列客机的设计和安全认证流程的评估和调查，到目前为止还没有公布官方结果。这起诉讼是根据新闻媒体的报道提起的。
波音公司此前坚称，737 max系列的设计、飞行测试和安全认证没有缺陷。波音公司发言人查尔斯&米德多；比克斯表示，该诉讼毫无价值，波音将积极为其辩护。与此同时，波音公司将继续与空西南航空公司及其飞行员合作，让马克斯安全飞行。
【/h/】为了确保737 max系列复飞，监管部门要求波音公司对飞控系统软件进行升级，并为飞行员提供充分的培训。与此同时，波音公司正在与多家航空公司/运营商讨论如何赔偿停飞造成的经济损失。中国南方航空空公司重申，它仍然打算使用股息制度来分配波音公司同意支付给其员工的薪酬。这家空航空公司没有对诉讼做出回应。
中国南方航空公司飞行员联合会主席空·乔恩&米德托；威尔克斯告诉彭博社，他们在8月底开始与波音谈判赔偿事宜，但未果，随后决定起诉。路透社报道称，美国航空公司空公司的飞行员也要求波音公司赔偿工资损失，但尚未提起诉讼。
波音公司预计今年第四季度最高可达737架。截至明年1月5日，南航空分公司尚未安排737 max航班。
