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一年前，新cr-v的人气使日产受欢迎，东风日产决定生产suv，但逍遥客、奇骏哪辆车是先国产的选择问题，东风日产最终倾向于前者。 现在看来，当初这个决定是不正确的。 新cr-v是至今经济衰退的汽车市场中为数不多的“坚固”车，每月销售8000辆。 逍遥客不太能对抗。 当然，这与日系城市suv三剑客奇骏、rav4缺席有很大关系。 幸运的是，在rav4持续改变生产开始时间和地点的时候，奇骏suv终于在年末之前在国产上市了。
这次试乘的是第二代奇骏的国产版本，是基于上一代奇骏新开发的新车，与第一代产品相比，国产奇骏长170mm，宽20mm，轴间距离长50mm，达到2630mm。
老实说，崭新的骏方正没有设计，整车没有光滑的流线轮廓，也没有很多镀铬装饰，依然保持着上一代粗犷俊朗的外观形状，在suv轿车化成为主流的今天，反而是“以前流传下来的” 但是，东风日产定位为“20万元级卸载性能最好的城市suv”，卸载才是崭新骏的最大卖点，外观如下。
奇骏和逍遥客来自同一个平台，但与逍遥客重视操纵性不同，奇骏越来越强了越野能力。 新型骏放弃了上一代奇骏的ff-s底盘，取代了日产和雷诺共同开发的C底盘，新型底盘的前悬架是麦克弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆结构，前后悬架都是 崭新的骏接触角和离角分别达到28度和23度，离地间隙为200毫米，足以面对严酷的越野路面。
在新型骏中也可以看到“智能四驱”的相当实用的配置。 有二驱、自动四驱和锁定四驱三种模式。 驾驶员可以根据路况选择不同的模式。 另外，新车还配备了上坡辅助系统、陡坡缓降辅助系统、偏航瞬时控制辅助系统，无法与任何硬派越野车相比，但作为城市suv车，其通过性和越野能力绝对相同。
为了体现崭新的骏综合素质，制造商在试车路线的选择上也下了功夫，从乌鲁木齐到五彩城，有城市道路、高速公路和国道，还有沙漠公路、河床路和砂石路。 在两天的强烈试乘中，笔者清楚了新骏的优缺点。
与城市化suv相比，奇骏的特点是卸载能力，可以克服哪个不是太严格的卸载段。 在硬派越野车面前，奇骏的优点是油耗高，不需要为简陋的配置烦恼，良好的道路行驶能力足以胜任日常的城市驾驶工作。
新的cr-v开辟了“城市suv”的先河。 新骏顽强地以前流传下来。 竖起“越野性”的大旗，气势和cr-v划清界限，即使销售额不超过cr-v，只要实现自己的模范意义就能成功。
优点
一、超大型天窗:这是感冒配置，面积是通常车型的两倍大，打开遮阳板后车内采光很好，夏天也会晒黑。
二、发动机、变速器匹配较好:新型骏有2.0l和2.5l两种排放量，变速器为6速手动和cvt无级变速，两者匹配相当好。 大部分时间，动力充足，即使2.0l版严格的卸载链接也不辛苦。
三、智能四驱是亮点:新颖骏用上智能四驱在同级车型中尚属首次。 在四驱模式下，笔者爬上20度左右的大沙坡，越野能力相当好。
四、高座位:新颖骏的座位高于逍遥客，提供良好的视野。 在新疆沙漠公路上，由于坐姿高、视线好，成功地从另一个突然的洞里逃脱了。
五、储藏物空间大，多:前排仪表台上有两个独立的杯架，门板储藏物规格宽。 仪表板上部的存货空之间增加了深度，可以放置10张以上的cd磁盘。 15.7升手套箱相当实用。 藏在后座下面的大抽屉可以排列私人物品。
缺点
一、头部空间小:奇骏座高，视野大，但这也是头部空间小，高个子坐着，头部靠近屋顶。
二、外观、装修不流行:新颖骏与上一代rav4、cr-v一样，内外朴素，科技感不强。 工作还有点不够，但总体上很协调。
三、椅子有点硬。 后座有特别的功能。 可以躺一半休息，椅子有点硬，坐垫有点短，开车长容易累。 (周伟力)
新颖骏主要参数
排气量( cc): 1997 2488
功率( kw/rpm): 106/5200 135/6000
转矩( nm/rpm): 198/4400 227/4400
变速器:新一代xtroniccvt无级变速器(带6速手动模式)
驱动系统:全模式四驱、智能全模式四驱
悬挂系统(前):带横向稳定杆的麦克弗森式独立前悬挂
悬挂系统(后):带稳定器的复合多连杆式独立后悬挂
制动系统(前/后):通风盘/通风盘
