车讯：二手车“认证” 费力难讨好？

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今年上半年，二手车经销商面临的困难与往年相比还在，利润空之间明显下跌，成交量持续低迷。 在顾客有展望的情况下，能否适应他们的购车心理很重要。 最近的记者表示，为了刺激费用，宝利捷二手车交易市场与51辆汽车(提供二手车鉴定、评价、售后服务)展开了“认证二手车”的合作，双方建设了全国第一个销售认证二手车的交易市场，买卖双方的新闻对称度
但是，记者在采访中发现，销售认证二手车、规范市场交易的想法很充分，但前途还没有受到考验。 有购买二手车意向的客户对这种“认证”方法有疑问，预计购买二手车时选择中低档车会有风险，但购买中高级车时有找4s店的习惯。 业界许多专家也对这种合作保存了意见，指出很难实施。

●认证方是二手车的质量标准

实际上，早于2005年10月1日，当时商务部、公安部、国家工商行政管理总局、国家税务总局共同颁发了《二手车流通管理办法》，确定了提倡建立中立的第三者鉴定判断机构，开展了第三者认证和质量保证。 在国外，成熟规范的二手车市场几乎无一例外都使用这种第三者认证和质量保证方法。 但是，由于现在国内没有权威的二手车第三者鉴定判断机构，51汽车承担着这个作用，希望设置进入二手车市场交易的车辆质量指标，为二手车的售后服务提供质量保证服务。 将来，这种第三者的鉴定判断和质量保证模型也将成为二手车市场的重要辅助服务。

51车行王旭东向记者介绍说，他们建立了中立的机构，他们的工作是对车辆进行公正的技术检查鉴定和价格判断，检查后对符合质量标准的车辆提供售后服务的质量保证。 其认证二手车的车龄筛选范围为5年/15万公里(先到先得)，许多买家禁忌的事故车、泡泡车、火烧车、法律纠纷车等问题车辆不能进入他们的认证车范围。

具体的认证步骤是先向经销商提供车辆，交给51汽车认证服务中心检查，如果不符合标准，可以张贴认证二手车标签。 不符合标准的情况下，维修后再次要求认证，满足要求后获得标签认证的二手车，都事先经过修理厂的专业维修和维修，各项指标和技术参数达到了51汽车认证二手车的检查标准。 另外，顾客可以收费选择质量保证服务。 例如，如果在车辆销售6个月/1万公里(先到先得)的比较有效期内发生质量保证范围内的问题，51辆汽车将修理。

●市场方面的认证条件已经成熟

在二手车交易市场方面，负责宝利捷二手车市场具体操作事务的副社长秦晓鸿对记者说，认证二手车是一个巨大的系统，其中相关的环节和复印件非常多，具体操作要求也很高，市场原定于9月开始认证车的销售业务

据记者注意，宝利捷市场对这次合作充满信心，秦晓鸿说:“从以前的一点经验来看，我知道二手车认证需要在哪些方面加强管理。 例如，缩小汽车认证的范围，不采用3年以下、15万公里以下的二手车就不能进入认证范围。

关于客户普遍关心的二手车售后问题，秦晓鸿如果客户购买的二手车有质量问题，客户联系销售这辆车的经销商，经销商联系51家汽车企业，明确问题是否属于赔偿责任范围。 在这个过程中，宝利捷市场负责51汽车和客户的协调信息表达工作。 这项业务首先在豪华车行业进行，最初见效后，将在市场上宣传适用于越来越多类型的车辆。

●业界相关人员的合作模式受到质疑

关于宝利捷二手车交易市场和51汽车的合作，行内人士认为他们的合作前景不容乐观。 熟悉二手车交易内情的黎先生认为国内汽车的第三者鉴定判断不成熟，51汽车是国内比较大的第三者判断机构，但没有权威的资格。 记者了解到，汽车认证相关方面非常广泛，特别是企业品牌的车型标准不同，在鉴定过程中存在客观困难。 现在国内的第三方认证机构一般只能进行一点常规检查。 “这些检查可以在普通的汽车美容院进行。 因为这项技术的含量不高。 ”黎先生对记者说。

广东省汽车流通协会秘书长严斐也就二手车的认证方法表示:“如果认证机构本身也是公司的话，在认证过程中很难起到公正的第三者的作用。 敏感的客户也容易认为认证机构和交易市场都有互惠互利，这种合作模式现在很难让客户达到完全信任的水平。 ”。

曾经管理二手车市场的王先生进一步明确了这种认证方法的核心。 现在的二手车认证在操作上，第三者认证机构与汽车行业利益相反。 因为二手车的认证会在一定程度上提高二手车的价格，影响商家的销售。 作为经销商，他们最重视的只是差额，不怎么投资售后服务。 另外，认证的费用转嫁给购买者的话，会引起购买者的反感。 另外，为了获得国家和法律认可的资格，第三者的认证机构也必须下功夫。 关于二手车的售后服务，业界相关人员指出这种方法不现实，其中的风险连新车制造商都不能完全承担，在通常的认证公司中，没有更牢固的保障。

他山之石

日本二手车认证

日本的二手车市场和中国一样，没有统一的认证标准，最重要的是一些大的二手车企业制定了第三者的认证标准，日本的大型汽车制造商如丰田、本田、日产等企业都接受其中的一些认证方法

每个企业的认证标准是独特的，但经过充分的竞争和长时间的考验，得到了社会的认可和信任。 有些二手车企业使用不同的认证形式，有10分制和100分制，具体的检查项目基本相同。 发货日期、使用年限、这辆车现在的库存、行驶距离、abs、天窗等是否追加了检查项目。 当然，最重要的是是否发生了事故。

记者的注意

理想与现实的差距

不可否认，二手车认证是二手车交易的进步和未来的迅速发展趋势，但至少在现在，制约太多了。 在国外，权威商家已经在认证、交易方面受到领域的影响很大，在长时间的快速发展和竞争中被认可，其操作的透明度是影响的关键。

反观51在汽车现在推进的第三者质量认证中，受到很大疑问的是透明性的权威度问题。 因此，试图在短期内得到领域和顾客的同意也是不现实的。 另外，在二手车交易市场，有些顾客的诉求也与记者对认证的诉求与快行者的想象略有不同:曾经购买二手车的顾客不在乎认证，他们关心可见的车的状况和车的价格。 如果不担心的话，他们只会向自己熟悉的专家求助，对于被认证的二手车，如果价格高的话，也是这样。