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中新网2月15日电现在，汽车对客户来说不仅仅是交通工具，而是替代手段。 汽车被越来越多的顾客发掘出更深层次的采用幸福，其中，汽车后市场改造成了顾客越来越关心的一点。 国家的相关法律对汽车改造有严格的限制，但在有些灰色的地区使大家振作起来。
改造通常与动力传递系统、底盘系统、外观装修等相比，其中动力传递和底盘系统的变更对车辆的影响很大。 这也是翻修爱好者的第一翻修面。 但是业内人士指出，非比赛采用的改造车辆的道路行驶不仅违反法律，而且对车辆本身有一定的安全隐患和采用寿命的影响。
在许多改造行为中，刷发动机ecu或采用ecu插件，成为各车友群热门的“动力提高”话题，打开一点电子商务网站，类似的产品也不少，销量也不少。
ecu ( ecu )电子控制单元也被称为“驱动计算机”、“车载计算机”等，改造ECU是通过改变问题解决的方法(原来设定的ECU程序)来实现的 ecu更新分为直接变更ecu运算器硬件的更新和变更内部程序的更新，分为置换式、写入式、插入式。 无论哪种方法，都是为了提高发动机动力。
ecu的原理是控制发动机的燃料混合比、点火时期、涡轮介入、换档时机、转速等相关表现的电子控制单元，以实现动力提高、油耗、削减等目的。
当然，每个车友俱乐部和车友会都有商家“潜伏”而具有“商业目的”的讨论，争论的声音络绎不绝，但对很多缺乏汽车技术知识的车主来说，真的是“被掩盖了”。
那么，汽车刷ecu或ecu插件的优点和缺点到底是什么呢？ 让我们简单地整理一下
好处当然是改造ecu后，通过测试，意味着发动机的扭矩和功率确实上升，动力方面有一定的提高。 理论上，以一定距离行驶的油耗相对降低也是客户的中心目的。
缺点是，通过访问专业的改装店和汽车工程专家，我知道改造ecu有可能会引起越来越多的麻烦。
首先，对汽油质量的要求更高。 车辆本来只有92个汽油，涂完ecu后需要加95个汽油，发动机超频运转也需要更高质量的汽油作为燃料。
其次，对发动机冷却系统的要求提高。 发动机的超频必须提供更好的冷却系统.。 否则会影响发动机的寿命。
另外，据4s店的员工说，ecu刷后的汽车在年度检查时发现废气有害物的排放量超过了标准，导致了正常的年度检查错误。
另外，汽车三包法也没有在4s店改装车辆三包的义务。 如果打磨ecu的车辆出现问题，4s店可以完全拒绝提供质量保证。 另外，各保险企业规定，为了改造车辆不担保，另外，车辆改造后发生事故的保险企业可以拒绝赔偿。
另外，动力调整之所以破坏整车的平衡，是因为制造商保存发动机的性能是为了保持汽车的平衡，平衡状态下的调整是发动机的寿命和道路状况多、复杂度的综合值，所以如果单方面追求动力的话，是刹车和减震的
汽车评论家泰姆认为改造作为汽车后市场的重要类别确实具有广阔的市场潜力，但根据我国法律，改造的许多方面不被法律允许。 由于中国的道路交通多，杂性和改造基础不发达，改造领域还不成熟，所以法律方面目前还没有开放这些限制。 当然，相关部门也看到了改造领域的巨大潜力，积极依次开放这个行业。
技术上，系统指出，经过以往的一点机构的测试，调整ecu系统确实在提高动力方面有效果，但整个汽车可能具有一定的风险。 例如，动力增强时，传递系统的一部分部件受到压力，这些部件的运转负荷增加，这些部件的早期劣化加速。 结果制造商根据通常的动力输出设计了这些零件的规格标准。 另外，比赛中使用的车辆更新是整体工程，在提高动力的同时，相关零部件也将进行合适升级。 因此，私家车的单方面动力升级可能会给车辆的正常采用带来一些安全隐患。
最后，特穆还说，目前主流的ecu升级改造产品都来自有严格法律法规和标准要求的欧美各国，与这些成熟的汽车改造市场不同，我国汽车改造市场才刚刚开始，相关法律法规也逐渐完全起草 因此，这些产品不一定适应我国的市场。 现在所有车辆的改造都必须遵守现行的法律法规。 这条红线绝对不能碰。 否则，风险问题造成严重后果，责任只能由自己承担。
