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7月26日，2周前，根据丰田和雷克萨斯汽车“黑匣子”的记录，事故的发生不是车辆控制系统的问题，既不是引起大规模召回事件的“意外加速”缺陷，也不是驾驶员操作失误和事故的主要原因。 最新报告显示司机误踩油门而不是刹车和交通事故的主要原因。
据报道，由于油门踏板有缺陷，丰田企业在世界范围内召回了近800万辆汽车，成为史上最大规模的汽车召回事件。 该企业今年3月调查了2000辆汽车“黑匣子”，发现事故不仅仅是丰田车的缺陷引起的。
除此之外，根据美国国家道路交通安全管理局的数据记录，在现在检查的所有黑匣子中，100%的事故是由于驾驶错误。 但是，交管局没有透露他们检查了多少黑匣子。
美国交通管理局已经收到了数千件比较丰田汽车突然加速问题的投诉，有点安全提案者和原告律师认为事故是由电脑控制的油门系统的电子部件故障引起的。 这些事故包括造成93人死亡的75次致命撞车。 到目前为止，该机构只能证明去年8月28日的事故是丰田汽车本身的问题造成的。
据某媒体报道，这次调查取证发表的结果对丰田企业来说是好消息。 至少调查结果会引起大规模召回事件的广泛推测。
丰田成了美国国内矛盾的“替罪羊”？
据某媒体报道，在丰田的“急速加速”事件中，美国国家道路交通安全管理局没有在第一时间就事件作出确切的解体说明。 这样，美国国会就可以随心所欲地公布事情，给丰田企业带来很大的压力。
据日本媒体报道，美国国会的目的是打击丰田企业在国内的销售额，认为“痛苦”的国内汽车制造商提供更大的生存空之间。
实际上，丰田的“召回门”发生时，丰田企业的丰田章男社长虽然生来就觉得自己成了美国国内矛盾的“替罪羊”。
丰田再收发票的质量问题还没有处理吗？
日本丰田汽车企业20日宣布，从美国纽约州南部联邦地方法院大陪审团收到了要求提交方向盘零件缺陷问题相关文件的发票。 这是继今年2月以来丰田企业再次被该陪审团要求提供文件的发票。
事实上，丰田企业于6月29日收到了发票。 对此，丰田公关部解释说，由于发票被送到了美国的分公司，丰田在确认复印件后才发表。 问题首先是方向盘控制系统的零件缺陷，美国当局没有指出特定的车型和时限。
