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尽管贸易政策不断变化，破坏性的关税，政治不稳定以及经济不确定性，汽车供应链专业人士仍必须找到方法，以确保无论面对什么情况，汽车零部件的供应均一。
汽车在现代社会中的作用也在发生变化，这一工作本身就变得不容易。对能源可持续性的担忧正在推动缓慢但看似不可避免的向电动汽车的主流过渡。自动驾驶汽车（及其实现技术）也在迅速发展，迫使制造商在尚未成熟的市场上投入大量资金进行研发。在供应链中，随着年长工人的退休，对数据和技术感到满意的新员工的需求也越来越高。
美洲/欧洲：全球市场
汤森路透（Thomson Reuters）与汽车工业行动组织（AIAG）合作发布的新报告《汽车供应链调查的未来：美洲和欧洲》中讨论了所有这些趋势以及更多趋势。在调查中，美国，加拿大，墨西哥，南美和欧洲的97位高层供应链高管被要求评估在未来五到七年内最有可能影响其供应链运营的因素。他们的回答阐明了当今汽车制造商面临的许多挑战，并强烈提醒着不同国家的地缘政治和社会文化力量如何能够极大地影响全球经济中的市场动态。
去年，汤森路透（Thomson Reuters）和AIAG合作在亚太地区撰写了类似的供应链报告。但美洲和欧洲报告尤为重要，因为美国和欧洲加在一起构成了世界上最大的汽车市场。墨西哥和加拿大也是美国市场不可或缺的组成部分，因为两国都为福特，通用汽车和丰田等众多制造商提供零件并运营组装厂。欧洲的汽车制造商使用不同的供应链，但面临类似的基本业务挑战。
例如，该报告研究了美国与中国正在进行的贸易战对当前和未来的影响。中国是向世界上几乎所有制造商出口汽车零件的国家。它还解决了最近重新谈判达成的《美国-加拿大-墨西哥协定》（USCMA）所导致的贸易政策的潜在变化，该协定一旦通过，将取代《北美自由贸易协定》。（NAFTA）。这些协议中的政策细节对于在美国，墨西哥和加拿大制造的汽车的供应链至关重要，因为它们确定了每个国家/地区的零件来源。
工作技能与技术
该报告还探讨了行业中日益紧迫的工作技能和知识转移问题，该行业越来越依赖数据分析和其他先进技术来管理风险，预测可能的供应中断并创建更有效的流程。
通常需要年轻，技术娴熟的人员来操作这些更新的供应链系统。但是年长工人的业务关系和累积的机构知识仍然非常宝贵。对于制造商而言，面临的挑战是如何在不牺牲使传统（但仍十分相关）的供应链系统正常运转的重要关系和沟通网络的前提下，更换老工人。
电动和自动驾驶汽车
还详细讨论了电气化和自动化的双重趋势。尽管大多数行业高管和分析师都认为，电动汽车（EV）最终会随着时间的推移而取代内燃机，但这种转变发生的速度如何仍存在很大争议。诸如充电基础设施，价格竞争力，不断发展的电池技术，车辆性能和社会态度等诸多因素将影响美国电动汽车在市场上的主流采用。就基础设施和普及率而言，欧洲沿着电动汽车的道路走得更远，但电动汽车仍仅占欧盟市场的2％。
报告中涉及的其他主题包括网络安全，环境法规，运输方式以及总体上对交通运输的世代态度。实际上，正如报告所显示的，汽车制造和汽车供应链管理涉及现代工业中一些最复杂的业务物流，因此，这些公司如何管理其业务固有的风险和不确定性也对其他行业的领导者具有指导意义。
