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各图自左至右为一汽大众音频、华晨宝马、北京奔驰、沃尔沃、凯迪拉克、东风英凤凰、奇瑞捷豹路虎、ds企业品牌。
年车市是实力的较量，可以说各豪华企业品牌都很活跃。 在全市停滞的大背景下，挖掘实力，厉行战斗，获得了超过市场平均水平的增长幅度。 这次，北京青年报记者于1~9月取得华北地区各豪华企业品牌国产车的顶级数据，加大豪华企业品牌的表现，看看各豪华企业品牌是如何发挥所长的，在车市取得了如此猥琐的战绩。
奥迪:我还得用a6支撑
虽然suv和小型豪华车市场增长迅速，但排名第一的音频企业品牌依然要靠音频a6支撑。
根据上标量数据，在北京市场，音频约1/3的销售额依然由音频a6实现，如suvq3、q5和小容量a3、a4l，依然不违背音频a6的单独走势。 根据分解，在北京市场，商用车的用途一直被认为是奥迪的强项。 本季度推出的新音频a6保存了1.8t排放量的引擎。 这是奥迪在中国市场新增加的动力汽车，目的只有一个。 低于2.0t的售价使a6l更有魅力。
比较北京市场，天津和内蒙古市场的豪华小型车略差。 1~9月的大部分单月，如a3和q3，销售额为两位数，月增长也不明显。 这是因为在二线城市以下的汽车市场，豪华企业品牌的小容量、小型车战术并不有效，只有suv战术在全国范围内一致。 奥迪企业品牌也是如此。 q3和q5是不同的市场，销售额几乎接近1。
宝马:国产车销量进入“新常态”。
从顶级卡的数量来看，宝马3系、5系、x1车在今年9个月前几乎进入了新的“常态”，1月的销售额维持在以前的水平，只要优惠销售促进力提高，销售额就会反弹。 9月末，最容易提高销售额的3系发售新型车，如果市场价格合理，年末的销售额将持续上升。
从三种国产车的销量来看，无论是北京还是河北、天津、内蒙古市场，5系都是主力车，销量几乎占三种车销量的一半。 从今年宝马的车型配置来看，除了9月份的新型宝马3系，其余为2.0t版x5、新型7系、新型6系等进口车，预计对销量的牵引有限。 8月，宝马达成了今年总体销售目标的60.3%。 预计年目标的销售是放心的。
另外，电动汽车企业品牌的no在零售业务上好像还没有突破。 华北地区也只有北京市场个别单月批发量突破，其余为零。
梅赛德斯奔驰:今年suv的销量以“意外”领先。
难怪德国奔驰今年每季度都发布suv。 在中国华北地区的汽车市场，北京奔驰国产车9个月前的glk销量几乎超过所有车型，上市后口碑好的新C级也稍差，这在豪华企业品牌中很少见到。
根据华北区四个省市的汽车市场数据，北京和内蒙古最明显，1-9月的glk销量分别达到4204辆和684辆，比新C级销量分别多580辆和100辆，其势头剧烈。 从单月来看，glk从年初开始越来越强，让小型suv gla按月继续跑，在内蒙古市场，9月的单月gla超过glk，suv市场似乎确实很受欢迎。
根据分解，今年的奔驰将全面更新产品线，从新奔驰的c级到gla，以及刚上市的glc，gle sport/gle。 因为在过去一年多的时间里，在豪华汽车市场行驶的产品力量特征被释放，新的动力组件和各种配置引领了整体的豪华车市场，弥补了与同行竞争对手的产品差异，这获得了比较好的销售业绩。
沃尔沃:销售额永远是最重要的
沃尔沃在华北地区的市场认可度相当高。 1~9月，北京市场的卡量为4847台，其中suv xc60为2920台做出了贡献。 河北市场为1301台，suv xc60为716台做出了贡献。 内蒙古市场为535台，suv xc60为318台做出了贡献。 天津市场为1006台，suv xc60为493台作出贡献，除天津市外，suv依然是销售的重要头脑。
今年以来，受经济环境的影响，沃尔沃也进入了微增长时代，上半年出现了一定的负增长，但从上标量来看，国产车的销售并没有受到太大影响，随着7月发售xc90，销售延迟召回。 根据10月份单月全球销量统计，沃尔沃最大的单一市场中国为7066辆销量做出了贡献，比去年10月的6927辆增加了2.0%，实现了止跌回升。
从产品来看，除了国产的xc60和s60l，沃尔沃现在没有响的车型。 xc90是沃尔沃有意制造的车型，但在小型车备受瞩目的现在车市，xc90在销量方面很难上升，当务之急是沃尔沃应该向小型车平台投入资金，应对变化的中国车市场。
对吉利控股后的沃尔沃来说，销售额永远是最重要的。
凯迪拉克:国产车所占比例明年上升
今年第三季度，凯迪拉克同比增长12.0%，为56873辆，但国产车的ats/xts销量不算大，华北地区四个城市市场只销售3472辆，凯迪拉克在一线市场企业品牌的特征还在形成
从数据来看，北京和河北两个市场凯迪拉克国产车销量分别为1622辆和1121辆，内蒙古和天津为295辆和434辆，比较有差异，凯迪拉克一线城市市场占有率依然超过二线以下的市场 10月，凯迪拉克宣布推出新型凯迪拉克ats-l。 销售价格几乎没有变化。 与旧车型相比，配置有所调整。 其中28t型号更换了8档机械手自一体变速器，引进了发动机自动启停系统。 另外，新型ats-l配备了使用4g lte互联网连接的安吉拉系统，率先支持苹果carplay，这些进一步增强了凯迪拉克年末的竞争力。
明年，凯迪拉克将生产新的xt5 suv，进一步提高国产车的占比，从豪华车企业品牌的迅速发展来看，可以紧随中国市场最终控制脉轮市。 这是缺少凯迪拉克的。
英菲尼迪:进口对国产车的销售模式
最近两年，英国凤凰城打得很高，在豪华车市经历了很高的增长，去年实现了国产，实现了国产和进口车的无缝对接，在豪华车市树立了榜样。
从上标量来看，国产q50今年销售比较平稳，1~9月北京市场销售了985台。 从3月开始，suv型号qx50l上市销售，但还是不能期待，销售台数从每月13台开始每月增加，到9月单月为止达到了338台的上标量。 比较北京市场、华北地区河北、内蒙古和天津，上标量分别为300台、99台和115台，三地市场合计也不到北京市场的一半，英菲尼迪的营销已经得到一线城市的同意，二线城市依然深耕开发
明年英菲尼迪将引进q30交叉版。 比这个q50系列小一号的车，其时尚形式将在豪华的小型车市场成为亮点，有助于国产英菲尼迪的销量。
路虎:国产不能只开一辆车
从上标量来看，国产路虎极光的销售额一直在变动，以北京市场为例，3月单月只有7台上标量，然后销售额上升，6月达到120台单月最高位，之后每月开始下跌，8、9月单月内下跌到100台以内。
其他几个省市河北、天津和内蒙古市场的表现几乎无一例外，路虎车的单一性已经妨碍了这个企业品牌的后续成长。 比较排名靠前的几个豪华企业品牌，除了北京市外，小型车市场恢复缓慢，销售额增长仍然有限，国产路虎在初期选定上有错误。
一位专家根据北京青年报记者的采访，如果当时第一辆车被选为成熟车的神行者，市场可能会好一些。 即使初期销售低迷，市场营销也会慢慢上升，路虎极光是新型车，接受程度低，市场营销需要时间，“315”质量暴露，成为极光。 从长期来看，路虎为了找回失去的市场，有必要认识度高的车实现国产。
ds :知名度还没响呢
ds的设计在欧洲各种车展上并不引人注目，但在中国市场上市场营销面太广，似乎找不到确定的个性化定位。 这从顶级卡的数量来看，一线城市不明显，二线市场以外的销售额好像有点变化。
在华北地区四个省市的汽车市场，豪华企业品牌销量很少超过北京，ds是第一例。 河北市场1-9月，国产ds销售额581台，超过北京市场115台，其他比如天津市场324台，内蒙古市场52台，这在豪华企业品牌中比较少见。 从车型来看，中型车ds6是主要的销售主力，已经超过了三个国产车的2/3，这个消息表明ds品牌的曝光度在年轻人之间没有响起。
前三季度，ds企业品牌累计销量达到19429辆，与去年同期的14589辆相比增长了33.2%。 可以说成长的步伐不慢吧。 从年底开始，ds企业品牌生产ds 4，将在即将到来的广州车展上亮相，成为ds企业品牌在中国生产的第四种车型。
(备注:本篇使用的数据是今年1~9月的上标量，不包括进口车数据)
文/本报记者何登峰
