本篇文章3152字，读完约8分钟
中新网12月18日，电都在水路形成中放水。 12月2日，神州租车公司发表了“百城千店”的加盟计划，打算用加盟的方法扩大三四线市场时，业界说:“企业品牌和规模就在那里。 小租车企业不能试试。 下一步对神州租车不普通。 ”。
过去五年，神州租车公司宣布了“四场战役”，夺取市场、夺取资金、改变租车行业结构。 在产业资本联想、美国ipo引进、国际资本华平和国际租车企业品牌赫兹引进后，终于成功稳定了中国的租车。 在这个过程中神州租车受到了质疑。 现在神州租车的所有尝试，在业界看来都是有道理的。
“百城千店”加盟计划
根据“百城千店”加盟计划，除神州租车66大直营城市外，从事汽车租赁和二手车业务的个人和公司还有机会成为神州租车的加盟者。 其中，加盟费为10万元，加盟费为4年。
在合作期间，加盟店可以与神州租车的车辆预约系统和二手车销售平台对接，顾客可以通过神州租车的平台实时查询和预约加盟店的租车服务，另外，神州租车可以通过汽车金融
在中国汽车租赁领域，有不少企业使用直营和加盟模式。 这是完全不同的两种玩法，直营越来越依赖资本实力，可用的钱越多，直营据点就能开得越多。 加盟越来越依赖于管制能力，取决于能否转用资金、管理、企业品牌等多方面的资源。 神州租车董事局主席兼ceo陆正耀也坦率地说，到目前为止神州租车本身的企业品牌和顾客积累不足时，不仅仅是敢于考虑加盟模式。
现在神州租车都准备好了。 到目前为止，神州租车在国内66个主要城市和90条机场高速铁路拥有近700个租车据点，列车规模近6万辆，超过领域第二名到第二十名的合计，服务个体的顾客超过130万人，公司的顾客超过万人。
加盟模式的挑战是管理风险。 面对业界的担忧，陆正耀说，将在四个方面加强管理。 首先，要求合作伙伴为神州租车“服务同步”。 例如，事故发生后，神州租车是业界唯一不收取车辆加速折旧费的租车企业，加盟者也必须做。 其二，对加盟者进行严格的训练后上岗，未能通过训练或训练者未能取得加盟者的资格。 其三，通过设立区域专业战术合作部门的方法，管理各区域内的加盟各进程。 其四，制定了严厉的处罚措施。
把同行的竞争对手们扔得很远后，神州租车已经能控制自己的快速发展节奏了。 今年4月，在引进赫兹租车的新闻发布会上，陆正耀对媒体说，之后神州租车的首要目标是创造软实力而不是增长速度。
管理能力和企业品牌价值上升到一个水平后，神州租车再次出手。 通过加盟计划，向三四线城市合作伙伴出口其特征资源，带着顾客、资本及规模三大利器，“海选”优秀加盟商共同进退。
神州租车试图以加盟的模式迅速切断全国市场，支持合作伙伴整合地方租车市场，建设租车行业航母战斗群。 中国租车业整合的序幕逐渐拉开，但对神州租车来说，这一局面已经接近尾声，竞争已经结束。
具有资金和采购特点出击
与汽车金融发达的欧美租车市场不同，资金一直是困扰中国租车业的最大瓶颈。 由于银行不能为租车公司提供金融支持，租车公司只能用自己的资金和民间高利率借款买车。 在这个典型的重资产模式下，加盟模式不仅可以使神州租车“轻”，消除建设直营店的资金压力，还可以减轻神州租车加盟们的资金压力。
根据神州租车的计划，合作伙伴将提供7成36个月的无担保金融支援，用于扩大对方的团队规模。 三四线城市租车企业通常车辆保有量在20到50辆左右，神州租车是国内单一最大的车辆购买公司，具有车辆购买的特点，通过神州租车批量购买车无疑有助于降低加盟者的购买价格。
“短期内，我们不能期待这个区块能带来多少利益。 但是，从长期来看，它将帮助成员国在当地竞争中获得领导地位。 从战术上和投资者的角度都可以看出神州租车在市场上的影响很大。 ”陆正耀表示，4年的加盟期限到期后，加盟者可以更新，神州租车也可以通过协议以一定的价格赎回加盟者的店。
让利加盟商，输出特色资源的目的不仅仅是为了更迅速地布局市场。 对租车行业来说，这是决定是否能通过上游采购和下游销售获利的关键。 经过这场战斗，神州租车不仅提高了与上游制造商的价格谈判能力，还期待着构筑另一家全国二手车销售互联网。
“确立越多的销售渠道越好，渠道一定会越终端越好。 加盟者通常租赁和二手车买卖同步进行，三四线城市是二手车的最大市场。 ”陆正耀感到兴奋的是，通过加盟的模式，不仅开拓了新的二手车销售渠道，还可以减少二手车交易的中间阶段，降低很多中间费用。
业内人士表示，通过严格的管理、大量的转让，神州租车由此对三四线市场的企业品牌影响变大，有望迅速实现三四线城市的战术扩张。 更重要的是，加盟计划与神州租车今年6月提出的“云战术”不相容。 根据云战术，神州租车会买越来越多的车，建设更密集的网站，为用户提供更周到的服务。 三四线网站的开通一定会为越来越多有诉求的顾客提供更方便的服务。
在ipo面前迈出了一步
加盟计划的发售，作为神州租车发售的前奏，也从市场上被解释。
年1月18日，神州租车向美国证券交易委员会( sec )提出上市申请，ipo的最高融资目标为1.58亿美元。 但是，那时中概股面临诚信危机，势头不好，神州租车也不想廉价出售，终于在5月24日撤回了发售申请。
之后，神州租车什么时候重启ipo受到业界的关注。 对此，陆正耀表示:“现在企业还没有开始发售，通常可能需要半年时间。 但是启动的话，我们很快就会了。 因为我们所有的审计数据都是定期进行的。 陆正耀表示，神州租车今年的收益约在25亿元到30亿元之间。
再回头看看。 在汽车租赁行业，几年前神州租车、海租车、至尊租车这三家企业还在激烈上演融资、争夺市场、争夺市场、争夺市场的故事。 现在除了神州的租车，其他相关的故事已经没有声音了。
饱受资金压力，领域第二大车辆规模不到一万辆，但领域其他几个主要的租车连锁企业，如瑞卡、快递等，几乎没有超过2000辆队伍的规模。 最重要的是，其股票结构变多变得复杂，规模特征还没有成型，因此吸引资本的能力也在打折。
几年前，业界担心为联想控股公司投资神州租车，但现在投资界必须开始羡慕联想。 走来，神州租车不仅没有因所谓的高负债、急速扩张而引起危机，而且得到了世界私募基金华平和产业领导人赫兹的青睐，相继投入了巨额资金和资源。
联想控股、美国ipo、华平引进、携手赫兹被陆正耀解释为神州租车四战。 你会发现连接这四场战斗有两条线。 一个是资金。 这是租车领域的生命线。 如果没有这三种资本的接力，神州租车可能很难强调太重的东西。 另一个是联想控股，如果行业内没有联想控股的加入，包括神州租车的成长速度、领域地位、后期几次资金的引进，估计不太可能，神州租车会改写整个租车行业的命运。
现在神州租车董事会简洁有力，是联想控股总裁朱立南、君联资本理事长刘二海、华平投资董事总经理黎辉、陆正耀及赫兹的成员，资本、管理能力、企业品牌实力、国际影响很大。
据业界相关人士透露，加盟计划是神州租车发售前的重大布局，“神州租车的发售已经在弦上，明年有望成为ipo”。 陆正耀说，神州租车的发售地点预定在美国和香港，但他的个体倾向于向香港发售。
陆正耀很清楚盘子越大，自己分的蛋糕就越大的道理。 快速发展的机会可能会死一点，求之不得。 几乎所有的重要节点都愿意让陆正耀出资让神州租车获得更大的快速发展。 这次，由于在三四线市场的影响很大，陆正耀在采访中多次提到对加盟者有利。
“我们最初决定的加盟费，各店铺为50万美元，最后降到了10万美元。 第一，考虑支持伙伴共同快速发展。 ”陆正耀并不期待各加盟店、各加盟的管理者非常优秀，但参加者越多，就越有可能在这个模式下“海选”优秀的合作伙伴。 这些优秀的合作伙伴决定神州租车能否赢得三四线市场，统一租车“江湖”。
