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中新网于7月16日电(汽车频道刘博)最近，北京市交通管理局召开了市民座谈会，说明了北京最近发生的交通问题。 其中，与北京业主外来卡增加问题相比，交管局加强了外来牌照车辆的违法处罚力，表示无北京户口的外来业主长时间处理北京入驻证，信息一经发出便引起各界的关注。
年末北京地区的限购政策缓和了近一百万辆车的增加，让许多北京老板选择了外国牌照。 市交通局副局长刘恕表示，“现在，不能横向摇晃车牌的现象达到了顶峰，6月末之前在市里购买的车辆在河北提高车牌的为1.4万辆。 因此，本市严格管理入京证的办理，市户主办理车辆长时间入京证的一律不办理。 ”。
市交通局表示要提高对非法门诊牌照车辆的处罚力度。 交通管制部门计划按照原市地方性法规，按照《中华人民共和国道路交通安全法》关于违反禁令标志的规定处罚，处罚标准从原罚款100元提高到罚款和评分两方面。 此外，交管部门宣布特别执法，近期展开。
市民抱怨说“没有锁定希望的外国卡也受到限制”。
年末的锁定政策暂时停止了很多北京地区居民的“购车梦”。 其中，准备购买相当一部分车的客户属于“用户群体”，但现在摇滚的当选率越来越小，很多北京市民不得不向外国发牌。
在某北京行驶的外来卡老板李先生在接受中新网汽车频道的采访时说:“没办法。 我出生长大的北京人锁了一年多，(中签)也没有影子。 我家住在昌平，潘家做眼镜批发，车能处理很多问题。 我的工作时间不需要急于早晚高峰。 如果必须严格限制外国的车道，我也没办法”，李先生说。 “我认为政策法规以人为中心，总是以大众工作和生活的便利性为基准。 到今天为止，虽然没有太多购买限制和堵车问题，但是影响到很多人出行的便利性，我周围和我一样买车的朋友很多。
和李先生一样，另一个公关企业卢先生因为工作需要经常带着“设备”出去。 “这台照相机和灯共计四十多斤重，价值二十万元。 乘坐公共交通工具非常不方便，在郊外和人流集中的地方，不能开车。 有时下雨，也担心设备浸水的问题。 ”卢在接受中新网汽车频道采访时表示，“自己现在没有资格疡，没有资格在企业注册上疡，一年多都没有进去。 我只能赶车，开外国卡
中汽协:限购不符合经济治疗的拥堵科学限制
最近，中汽协反对限购政策以管理城市交通堵塞和空气体污染的方法，中汽协副秘书长师建华说。 “限购政策与扩大费用、稳步发展的总体目标不一致，剥夺了很多人购买私家车的平等费用权。 限购政策严重影响了中国企业品牌汽车的快速发展，交通堵塞的管理作用非常有限，也无助于节能减排。 ”。
其实交通堵塞不仅在我国，在一些发达国家，世界80年代也发生了类似的问题。 这些国家的很多城市都采取了缓解堵车的措施。 例如，拼车可以免除“城市费用”，拼车可以走高速公路。 地铁站有免费停车位。 在日本神奈川定居的曲先生在接受中新网汽车频道采访时表示，东京的高速公路比北京少，道路狭窄，日本人平均每三个人有两辆车。 但是，日本平民的车基本上是度假和亲戚访问，平时坐地铁和电车等公共交通，东京-横滨地区拥有世界上最先进的轨道交通系统，所以曲先生来东京5年以上很少看到道路交通堵塞瘫痪，车的
