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NEXT未来交通模块与特斯拉或梅赛德斯设计的无人驾驶汽车的时尚愿景相去甚远。
电动吊舱的平均巡航速度为每小时20公里，因此不太可能引起脉动。
但也许最关键的区别是，这种自动驾驶汽车已为乘客准备就绪。
经过2018年的试验后，预计将有多个NEXT装置在迪拜2020年世博会现场投入使用，为参加为期六个月的世博会的估计2500万游客中的一些人提供短途乘车服务。
迪拜的统治者谢赫·穆罕默德·本·拉希德·阿勒·马克图姆（Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum）设定了一个苛刻的目标，即到2030年，通过无人驾驶交通工具实现城市25％的出行，超越现有的无人驾驶地铁和单轨系统。
另外，该市还制定了一个目标，即到同年将公共交通和共享出行（包括出租车）的出行比例提高到26％。
希望这些进展可以减少城市的碳足迹和交通事故的数量，并提高其作为先进技术之都的声誉。
NEXT和类似设计的自主吊舱可以在实现这些雄心壮志方面发挥关键作用。
缓慢而稳定
在迪拜举行的首届自驾车大会于10月举行，吸引了来自世界各地的许多领先制造商和专家。
本次活动的核心是“第一和最后一英里连接”类别中的挑战，因为吊舱式车辆可提供往返于交通枢纽，场地和社区内的链接，所涉及的奖金超过500万美元。
迪拜道路和运输管理局（RTA）公共运输局首席执行官艾哈迈德·巴罗兹扬（Ahmed Bahrozyan）表示，这种运输方式的吸引力在于，尽管用例有限，但该技术已得到证明。
Bahrozyan告诉CNN：“我们认为这些穿梭巴士的技术已经相当成熟。” “它们只能以每小时20-30公里的速度行驶，因此很难与正常交通融合，但事实证明，它们在大学校园等较为狭窄的情况下很有用。”
迪拜不是第一个尝试这种交通方式的城市。
自2016年以来，自动驾驶班车一直在美国，法国和瑞士运营。在澳大利亚，老年人和美国的学童也可以使用吊舱车。
