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北京市的交通堵塞对策方案目前已得到国务院的大体同意，市将尽快完全修订，征求意见，确保顺利发表。
市委书记刘淇于11月30日在市委10次8次全会上演说时透露了这个消息。 刘淇在演说中指出，目前国务院基本同意本市的交通堵塞对策方案。 本市应尽快根据国务院的要求改编后，认真征求意见，平稳公布，认真执行，使管理措施尽快有效。
根据前几天发表的《中国共产党北京市委关于制定北京市国民经济和社会快速发展的第十二次五年计划的建议》，市里通过五年的努力，显着提高了基础设施的承载能力和城市的运行保障能力，堵塞现象得到了比较有效的管理
■交通堵塞消除方向
祭奠最严格的“杀意”
许多交通专家在接受记者采访时，北京已经出台了一些政策措施，但现在似乎没有效果。 国务院大致同意的堵车对策方案空前严格，比较有效，可以说是“杀机”。
记者从相关部门了解到，从整体方向看，堵车对策包括增加汽车保有量和降低采用强度、改善公共交通换乘条件、推进p+r停车场建设、提高汽车停车费、五环内智能交通全覆盖
方向1 :抑制汽车增加
交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋表示，抑制汽车保有量的增加，降低招聘强度，可以通过提高购车门槛、征收交通堵塞费用、大幅提高停车费等手段，诱惑市民减少乘用车的移动。
根据此前的媒体报道，在北京发布的防止堵车新政中，除了加强轨道交通建设、公共汽车优先以外，还出现了社会热会议要点链接的一二号限制、城市堵塞费的征收、车辆购买提供停车泊位证、限制外国户籍人口购车等措施。
关于这些消息，记者未能得到有关政府部门的证实。 一点专家认为，上海通过车牌拍卖方法抑制汽车增长，目前的政策效果还有争议。 在本市治疗限制外国人户口人口购车等新政治时，必须通盘考虑实施条件、具体方案和政策效果，进行全面测量。
方向2 :提高汽车停车费
北京工业大学的关宏志教授认为提高停车费可以提高轿车录用者的价格，减少轿车的录用频率，但北京市采取提高停车费的措施太晚了，如果几年前宣布了收取停车费的措施，效果就更明显了
著名的交通专家柏诚企业城市和交通规划部总监王江燕说，可以扩大差异化收取停车费的区域，提高收钱的金额。 特别是在公共交通便利和道路资源紧张的城市中心
方向3 :改善公共汽车换乘条件
交通专家王江燕认为，改善公共交通换乘条件可以提高公共汽车的服务水平，提高公共汽车对市民的魅力，提高公共交通的出行比例。 这样可以间接减少汽车的采用强度，缓解堵车的作用很明显。
方向4 :多建设“p + r”停车场
交通专家王江燕认为，p+r停车场通常设计在轨道交通的末端网站上，通过提供优惠的停车价格，将市民从汽车变更为公共交通工具。 现在本市已经采用的天通苑和通州北苑的p+r停车场，采用率高，整体投入少，收益高。
方向5 :智能交通复盖市区
