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6月10日，广州丰田发布了世界战术车yaris，今年下半年新飞度也将热情发售。 重量级制造商在两辆车中越来越受到重视，随着新车的陆续登场，两辆车越来越占据市场话语权。 从去年到今年年底，预计有20种车型相继进入市场，在这两个巨大的军团中，自主企业品牌成为了不可缺席的重要成员。 从中华骏捷frv、力帆520i的发售到吉利金鹰在这次车展上的登场，从比亚迪f3r到本月奇瑞a3的2室下半年入市将自动发售。 无论是外形、空之间还是价格、配置，自主2室车都具有与合资企业品牌区别的实力。
骏捷frv在“时尚”方面名列前茅
尽管依然难以摆脱模仿的痕迹，骆捷frv整体的设计水平和制造技术已经有了很大的进步，在同级车型中表现也很出色。 前脸设计充实大气，风格和骆捷三笼版的车差不多，而且前脸离地面的间隙比较低，线也非常丰富，包括发动机舱盖的硬线，增加了一些动感。 很明显，华晨参考了骆捷的优点，frv的运动和活力感也放在要点位置。
与时尚外形相比，骆捷frv的动力性能并不令人吃惊。 最先上市的是三菱4g18发动机。 这台发动机曾经应用于国内许多紧凑的车型如东南蓝瑟、菱形帅、骆捷1.6l、比亚迪f3和海福星、赛车手等。 单头轴结构在技术上有点落后。 幸运的是，6.58万-8.38万元的定价合理，避免了骏威、polo等主力车的市场空之间。
奇瑞a3外观原创度高
奇瑞a3是奇瑞汽车内部号码为m11的a级车，此次车展将展示其3轿版，2轿版将于今年年底发售。 与其他三个自主对手的两个车型不同，新设计的两个车型a3终于走出了模仿之路，奇瑞企业和意大利设计企业pininfarina携手，以简单流畅的设计协调车身前后，通体的隔栏和硬朗的鼻翼线，以及
奇瑞a3的内部空之间没有明显的地方，2550mm的非标准紧凑型轴距通常用自律同级车表现，加上流线轮廓，头部、脚部空之间有点狭窄。 a3两厢版有1.6l和2.0l两种排放量。 依然使用着奇瑞利用avl技术自主生产的acteco发动机，现在该发动机应用于旗下的瑞虎32.0at和东方之子cross1.8l。
比亚迪f3r表现中庸
在设计f3r时，比亚迪几乎不换汤而是换药的方法，无论是前脸还是装修，都继续最大限度地发挥花冠的特色。 从前面看，f3r似乎很难与三笼版本f3和花冠区别开来。 后面几乎直接反映了凯越hrv的设计。
空之间的数据中，除了车宽稍不够以外，f3r与轴距离无关，车高车长领先同行的竞争对手们。 空之间的合理安排，f3r满载5人也不太拥挤。
比亚迪f3r搭载的三菱4g15s发动机最大功率为78千瓦，最大扭矩为134牛米。 f3r相对于仅1170kg的车重，动力可以比较简单地应对各种各样的路况，但满载的情况下，该发动机不像交叉frv装备的4g18那样被限制在排放量。 本月发售的f3r自动变速器使用排气量1.6l的三菱4g18发动机，与此相应使用原来的进口变速器。 与吉利金鹰和骆捷frv相比，9万以内的售价没能为比亚迪获得太多的价格特性。
力帆520i进口发动机成为亮点
从外观上看，两筐520在外形上与三筐版几乎一致，缺乏独自的想法。
在发动机的组合中，两筐版搭载了1.3l和1.6l两种排气量的三种发动机，都使用了5速手动变速器。 520i在高端机型上配备了进口“tritec”1.6l发动机，该发动机的最大优势是高功耗，最大功率达85kw，约116马力，扭矩达149n/m。 到目前为止，传闻力帆和其他公司合作开发的cvt变速器出现在这辆车上，最终会配置车。 另外，520i搭载了其自产的1.3l和1.6l发动机，分别具有65kw/6000rpm、78kw/6000rpm的功率。
520i配备了两种自产引擎，因此保持了一定的价格特性。 5万~7万的售价合理，但比其他四个竞争企业品牌缺乏自动档。 此外，渠道力量薄弱，竞争力不足。
雅力士在安全上下功夫
6月10日，广州丰田发布了世界战术车yaris。 这次发布的yaris共有5款，含税零售价为9.19万-13.63万元。
作为小型车，雅力士与同级别的别车飞行度、m2、polo、天语等相比没有任何特征，但由于布局设计合理，雅力士的内部空之间比想象的要大。 雅力士有银、青、金、黑、红、白、紫7种，能够满足年轻人多样性的选择。
亚历克斯致力于安全性。 无线使用了丰田优秀的goa车身技术，在受到冲击时goa车身可以将驾驶室的变形抑制在最小限度。 关于主动安全的配置，abs防抱死制动系统、ebd电子制动力分配系统、ba制动辅助系统等都是无线的，另外，只有中高级车出现的前灯高度调节装置、led高位刹车灯也是无线的 在被动安全配置中，1.6l的无线装备了前排两段式双srs空气囊、侧srs空气囊、窗帘式srs空气囊等共计6个气囊，基本上什么是中高级车？ 有趣的是，与儿童座椅相比，无线专业设计了alr安全带，可以根据孩子的需要长度自动锁定，大大提高了孩子乘车的安全性。
被广州丰田寄予厚望的雅力士能否在竞争激烈的两辆车市场上融为一体，需要时间的支持。
新飞度想以均衡取胜
关于飞度、动力，铃木新天语sx4不如。 关于控制，标致206比波罗好。 关于空之间，并不胜过骊威，自2003年在国内上市以来，广本飞度因其精致的技术、广泛的空之间、超低油耗等平衡性能而受到市场的关注。 在国际市场上，飞度也同样受到关注。 旧的飞行力量一出名就引退，新的飞行力量不久就会粉墨登场。 新飞度依然是平衡取胜的车，飞度具有足够的动力，具有中性的操纵，在比大部分对手大的空之间，并且具有良好的品质。 没有突出的亮点，但也没有致命的弱点。 新飞度的价格预计依然是自主企业品牌包围两辆车辆的重点。
记者的注意
各企业的品牌配置相当于旗鼓
