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国产suv也开始玩个性牌了。 最近，陆风汽车推出了x6龙腾版。 新车除了外观、装修小变更外，还重点是使用输出更强的引擎和重新调整过的底盘。
向外观添加实用的布局
陆风x6龙腾版的外观仍是x6发售时的样子，薰黑的前灯组与厚发动机罩组合，看起来有凶猛的势头，相信会被热衷于硬派越野车的客户认可，但从现在的观点来看，试车组是x6的外观设计。
幸运的是，制造商为了提高新车的整体形象，与陆风x6龙腾版相比进行了实用的升级，安装了固定尾翼，使车尾更运动。 标准装备的黑色车顶轨道在一群朋友和家人出去的时候特别方便。 即使后备厢完全装满，很多出来的大行李、冲浪板、自行车都可以放在车顶上固定，车主很容易搬运。 有趣的是，陆风x6龙腾版的尾灯可以单独打开。 招聘人员在取出小物品时，无需费力打开整个尾门，设置非常方便。
装修的质感提高了一点
在工作方面，陆风suv车曾经是人诟病的质感问题，x6龙腾版也同样有点失望，具体说明车身钣金之间的间隙略宽，车内的地板橡胶、硬质塑料的质感差。 但是，在中控台材质的解决上，塑料的味道依然很重，但通过使用钛银色的塑料装饰板，新车的外观比以往的x6大幅提高。
装修采用陆风x6龙腾版采用浅灰天花板、黑真皮方向盘、黑真皮带陆风logo标志座位，整体风格更加个性化。 坐在驾驶座上，业主可以伸出手触摸中控台上的所有开关和旋钮。 在宽敞的车辆中，可以轻松容纳5个大人乘坐。 有透气性的皮质层柔软适度，长时间骑着也不累。 空之间的一些变化也是陆风x6龙腾版的擅长领域，只需减轻后座靠背的释放开关，车主就可以将座垫向前倾倒，使靠背完全平整，提高车厢的装载功能。
低转矩优异。
新车搭载的vmr425dohc发动机是江铃集团和意大利知名柴油发动机制造商vm企业共同生产的，该动力心脏使用博世电子控制高压共轨和增压中冷技术，排放量2.5升，低转速高扭矩 转速为2000时，最大转矩达到340nm，平滑较强的转矩在1800rpm到3000rpm之间持续输出，其间没有明显的衰减。 另一方面，在转速4000rpm下，新车释放105kw的最大电力。
实际试运行后，试运行组感觉新车的优势是在低转速区域的高速化简单，配合5速手动变速器，驾驶员稍微点击加速踏板，就有向前跳的感觉。 另外，通过维持1800rpm到2000rpm的转速，驾驶者可以得到简单的巡航感，在这种状态下可以降低油耗，同时将发动机噪音抑制在最小限度。
和其他国产级suv一样，陆风x6龙腾版的发动机运转声波依然是最大的噪音源。 在高转速区域，手动变速器的止动杆也和车厢的振动一样明显，影响整车的舒适性。
底盘很软，刹车很硬
在底盘中，陆风x6龙腾版追加了螺旋弹簧。 对于钢板弹簧，前者适合城市的路况，可以更好地应对摇晃路面。 没有钢板弹簧经常带来的反弹现象。
在凹凸不平的无法修理的路面上行驶，新车悬挂的减振能力很高，其中比x6乘坐更舒服。 但是，试车小组以每小时40km/h的速度模拟蛇行桩，新车的底盘感觉很柔软。 另外，车体重心高，连续弯曲时车体的侧倾非常明显。 另外，带动力辅助系统的方向盘被轻轻转向，过冲后方向盘的跟踪性比较模糊，需要驾驶员手动矫正方向。
制动系统的新车以x6为基础进行了改良，使用了四轮盘式制动器，但制动踏板很硬，即使全力踩刹车，制动踏板的前段反应也不明显，特殊情况下驾驶者最好先减速。
结语
