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由于油门踏板的问题，丰田汽车估计在世界范围内召回约700万辆汽车，超过2009年的世界销量。
丰田汽车陷入了召回引起的信任危机。 顾客的投诉从美国蔓延到日本，投诉车从宣布召回的rav4、凯美瑞扩展到年普锐斯混合动力汽车。 在世界上增长最快的中国市场上，丰田汽车顾客的担忧也在增加。 最近很多网友在车友论坛上谈论rav4召回，有些网友开始担心在中国受欢迎的凯美瑞、海兰达[综合照片论坛]是否有类似的质量问题？
除此之外，丰田汽车召回事件全面波及汽车产业链的相关良好配方。 为这次召回车生产配套零部件的cts企业股价大幅下跌。 最近，本报对召回进行了深入的采访，了解事态的发展。 丰田汽车的全球召回和中国可能发生的连锁反应，本报继续受到关注。
丰田全球危机的市值暴跌超过300亿美元
。 作为目前世界上最大的汽车公司，丰田汽车在高速发展的高速公路上“行驶”的时候撞到了“质量安全门”。 油门踏板的召回还在进行中，美国、日本开始质疑油混合动力车普锐斯的安全性。
由于油门踏板有机械设计的缺陷，1月21日丰田美国企业宣布召回230万辆汽车。 一周后，丰田宣布将在欧洲、中东、北美和中国召回部分车辆。 据相关人士估计，由于加速踏板的问题，丰田汽车在世界上召回了约700万辆汽车，超过了2009年的世界销量。
昨天，原精益公司中国企业副总裁兼咨询业务主管英宏指出，在高速扩张的想法下，丰田汽车捅了质量蜂窝。 据悉，自2007年8月以来，丰田汽车的世界召回进入了总爆炸期。 2009年召回加速，召回规模明显扩大。 据不完全统计，截至2007年，丰田汽车全球召回超过20例，召回车辆超过1000万辆。 其中，到2009年为止，召回命令超过10次，召回对象车辆或召回对象车辆超过800万辆。
解体商们预计召回至少会给丰田汽车造成20亿美元的损失。 迄今为止，丰田汽车还没有公布全球召回造成的损失，但资本市场反应迅速。 从1月21日丰田汽车发布第二次召回命令到2月3日，市场价格下跌18.72%，超过300亿美元。
2月4日，丰田汽车股价持续下跌3.53%。 据业界相关人士透露，这是因为丰田混合动力汽车普锐斯在美国和日本都卷入了投诉暴风雨。 日本交通部2月3日宣布，收到了14件最新的丰田普锐斯因摇晃和潮湿的滑行道刹车失灵的投诉。 这包括撞车事故。 在美国，普锐斯球迷苹果共同创始人steve wozniak也成为了申诉人之一。 拥有4辆普锐斯后，wozniak发现“年普锐斯不听命令加速，最高车速一次达到156公里”。
丰田汽车的质量问题引起了美国主管部门的关注。 2月3日，美国运输部部长ray lahood表示，就丰田汽车存在的安全隐患和应对方案，希望与丰田汽车的最高执行负责人丰田章男直接会谈。
中国客户的两大疑问
丰田汽车大幅道歉广告刊登在北美各大报纸上时，中国客户的疑问越来越深。 最近，rav4、卡罗拉[综述照片论坛]和凯美瑞的老板在“吓了一跳”的网络上谈论召回，其疑问首先指向两点。
第一，为什么在这次油门踏板召回事件中，中国的召回数量只占世界召回的1%？ 据统计，丰田汽车在世界上召回了700多万辆汽车，但在中国只召回了75552辆一汽丰田rav4。
对此，丰田汽车在中国的相关负责人表示:“这次欧洲、美国问题车辆的零部件全部由cts企业供应。 丰田汽车在中国销售的车辆中，确认了只有rav4配备了cts企业提供的加速踏板。 ”。 这种说法并不能完全消除行业和客户的担忧。 在行业内，难以相信cts企业只提供中国的75552台rav4。 根据cts企业提供的资料，中国内地有位于东莞和天津的两大生产基地。 这也是广汽丰田、一汽丰田工厂的所在地。
业界专家说:“有些人认为是油门踏板的问题，其实没那么简单。 cts企业是电子零件制造商，油门踏板应该不依赖于机器的油门电缆，而是通过电子控制传感器传导工作。 有问题不排除是汽车电子新闻的安全问题。 ”。 宏指出，在设计时，汽车安全系统具有很强的容错性，在发生故障的情况下，应该自动引导到最安全的模式。 以油门踏板为例，故障时应该直接导向制动器而不是加速。 ”。
其次，客户担心中国现有的丰田车是否隐瞒了动力性、安全性等其他缺陷？ 丰田汽车这次海外召回的车辆包括凯美瑞、海兰达、rav4等，因为中国只有rav4被召回，陷入投诉漩涡的凯美瑞、海兰达开始关注这两种车型。 一位网友说:“大约半个多月前，我们公司丰田凯美瑞起步后，踩油门没有任何反应，仪表板上的灯亮了，熄火后起步，踩油门也没有反应，只是慢慢滑行，大概重复四次。 第二天送到4s店进行了检查，检查结果没有问题。 这个凯美瑞还只买了两年。 丰田汽车凯美瑞在欧美市场也发生了这样的问题，被召回了，但在国内市场怎么没有召回的信息呢？ ”。
与自主召回rav4的一汽丰田不同，广汽丰田很多车型的投诉冷却解决了。 凯美瑞刹车门、凯美瑞断轴门、荷兰爬坡门的事，以广汽丰田为主角，但只有刹车门的事以召回形式处理，其余问题通过广汽丰田的降温解决了。 以汉兰达爬坡门为例，温州夏投诉排放量2.7升的汉兰达爬不上约30°的斜坡，远远不及双龙汽车和排放量1.4升的polo。 但是广汽丰田相关人员反应说，汉兰达是城市suv，不是越野车。 但是，在广汽丰田的普及、包装、证明、备案中，多次有意显示汉兰达具有卸载功能。
