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中新网1月21日电1月20日，春运高峰前夕，微信路况产品生态发布会在北京举行。 发布会以“路放”为主题，公布微信路况构筑“路况+社区+服务”的智能移动生态。 这也是微信汽车第一号微信路况的第一次发布会。
春节的高速堵塞已经成为日常茶饭事，虽然每年都有相关措施减少堵塞，但堵塞状况没有明显改善。 大众对春节高速交通堵塞的态度也从抱怨转变为滑稽的应对:高速公路变公园、遛狗、打球、喝茶，从背后可以看出大众对高速交通堵塞的无奈。
1月24日，年春运正式开放时，微信路况应用于网上“一路同行”春节版，高速路况产品对接国家高速路网流量数据，全国覆盖率超过90%，实时播放官方路况新闻等。 另外，微信路状况是与广东、安徽、福建、江西、湖北、湖南、广西、海南、贵州、四川等省的警察总队、交通局合作建立新闻共享平台，实现各地交通新闻的联动互通，巨大牢固的数据量将同类产品 微信路状况将大数据和具有自主知识产权的计算路算法相结合，为春节高速移动的客户提供方便。
在春节高峰时间，微信路况提供高速预报服务。 顾客可以事先知道春运回家当天高速路状况的堵塞状况。 这是第一个涵盖全国的高速路况预报应用，包括速度、位置、堵塞道路、交通指数等新闻。 微信路状况利用最大的车主移动社区特征，可以开展“与行人社会交流”模式，将出发地、目的地相同的车主分组，开始互动。 系统根据顾客的行驶路线自动匹配对应组和类似组，聚集在与路人相同的聊天室进行交流。 聊天室支持语音功能，完全放开双手，让车轮上的社会交流更方便安全，为客户打开春运回家的新体验。 另外，微信路况独特的“蜻蜓探路”核心技术可以为“一路同行”的客户提供高速路况新闻。 如果行驶中发生交通堵塞、事故等情况，客户会立即收到交通管理局官方的提示消息，变得权威且正确。 这个消息现在每30秒自动更新一次。 春节前，“一路同行”，通过包机帮助app在线。
微信路状况还发布了新的东西，优化了高速预报的功能，大幅提高了预测的精度，深入优化了顾客体验。 客户选择出发地和目的地后，系统会智能地匹配，推荐三条最佳的出行路线。 客户可以选择出发时间段，选择最适合出行时间的时间。 在移动中，系统提示了客户前方剩余堵塞道路在全过程中所占的比例，使客户更明确地掌握移动情况也是全国首次的高速预报。
三亿红包礼物创造新的旅行体验
在客户的福利方面，微信路状况在春节发表了3亿红包的礼物，对客户很划算。 春节期间，客户可以根据签字、驻地情况等行为获得相应的金币。 根据金币的累积可以得到不同的顾客福利。 从1月20日到2月22日，每天从早上8:00到晚上20:00，每一个都有抽签。 顾客可以用金币兑换抽奖的机会。 累积金币最多的兰德大师将获得特斯拉录用权。
春节回家是成千上万业主的“甜蜜负担”，因为高速堵塞，回家的路永远漫长而痛苦。 今年，3亿红包的互动体验不仅为客户提供经济的东西，而且避免在春节回家的路上孤独。 在春节的时候推进客户福利是微信路状况的创始人ceo吕春维创立企业以来的习性。 吕春维也是春节回家顺风车公益活动的共同发起人之一。 年春节，企业推行第一期心花路放活动，累计发行过2亿汽车后市场服务红包。
最有价值的微信车主入口
微信路状况现在有1500万业主客户，日活量达到700万人，单日图像文字总阅读量的峰值达到1700万人。 年，微信路情况共发布2709份复印件，累计达到15.9亿，发布传达力超过99.95%的公众号，这相当于覆盖全国人口。 微信路况现有产品和服务遍及33个省、自治区和直辖市。 违反调查、电子狗等微信矩阵号的客户数量也达到了一定的客户规模，微信路况矩阵号的累计客户达到了2000万，市场份额相当于微信业主的25%，呈现健康的增长状况， 在微信路况下，客户阅读复印件、评论复印件，因为路况有诉求，所以可以进行关系链。 年，微信路况累计获得客户187万分的评分，名副其实是微信车主的最大入口，是车主的“第一组”。 在年新排名综合排名中，微信路况以1073个新排名指数位居全国第二，仅次于人民日报。
微信路状况作为国内最大的车主移动社区，是深入耕耘智能移动行业，具有独立发动机技术和强大的技术支持，除bat外唯一完善导航路状况处理能力的企业品牌。
国内外最强智力脑集合研究院
除了春节等高峰时间，日常的出行问题也让人们烦恼。 移动困难正是社会问题，政府和许多交通公司不断优化处理方案，构建真正的智能移动。 在发布会上，微信路况合作伙伴和副社长李东、同济大学交通学院教授、微信路况智能交通研究院主任顾问杨晓光教授也在现场谈论智能旅行，更好地融合人、车、路，深入探讨各方面的智能旅行体验，智能交通的迅速发展 未来微信路况结合twc领先的视频路况特点，有望将路况预报移动到电视、手机、ipad等媒体以视频形式表现，更形象地表现路况预报，体验更有趣、人们不可或缺的天气预报
微信路况智能交通研究院成立于美国硅谷，师从美国“路况之父”timothy lomax的释迦牟斌博士担任院长，国内交通行业著名专家杨晓光教授是首席顾问，与美国许多著名交通研究机构和同济大学合作较多
