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一个是高尔夫老板，另一个是吹毛求疵的试车记者，两个人对高尔夫孤独求败的局面感到不满，正在寻找江湖，专门治疗高尔夫的车。 但是，只有这样，才有欧系、五门二笼、1.4t发动机和自动变速器。 菲亚特bravo，意大利的小钢炮。
“火星撞击地球”显然是说过的，这两辆车也确实在对决。 排气量的发动机、直喷和涡轮增压技术、欧洲风扇的底盘调整……当然，高尔夫是国产车，bravo是地道的意大利进口货，请仔细想想。
真刀真枪胜负后，我们俩的头暴风雨了，实际记录下来。 这是真实的真实感，从来不炫耀也不贬低，赢不了任何人。 结论还可以，是你自己的事。
菲亚特bravo车辆提供:广汽菲亚特北京都灵沙龙力量骄傲4s店
意大利人的设计似乎控制着欧洲。
谢涛:两个人的车在一起，我喜欢bravo的外观。 我认为意大利人设计得比德国人好。 bravo很讨人喜欢，看起来很优雅，很有设计感。 高尔夫6更冷静，不会一见钟情，但它是经得起时间考验的，等高尔夫16出来，来看高尔夫6可能也不难看。
崔卓佳:哈哈，高尔夫球是意大利人设计的啊。 其实设计首先遵循企业品牌基因。 大众总是很简单，高尔夫也不例外，有时也觉得有点太简单了。 但是，往往只有这样简单的东西是古典的，是六代的历史说明，这种设计风格是无敌的。 bravo其实在意大利车里很保守，外观不太突破。 装修比高尔夫球有味道多了。 我非常喜欢。
谢涛:啊？ 我不知道高尔夫6是意大利人设计的。 德国汽车设计师缺乏到向意大利求助的程度吗？ 说到装修，我家的人无法理解为什么大众车的装修设计得一样。 这可能就是企业品牌的设计基因。 但是，如果设计师的这种方法放在我们的媒体领域，你觉得是“一稿多投”吗？
崔卓佳:大众设计总监瓦尔特·德席尔瓦是意大利人，大众也刚收购了乔治·阿罗90%的股份。 不是缺乏德国人，欧洲真的很小，就像我们不同的省份，所以意大利人给德国人设计车也很容易理解。
大众装修确实是德国，顽固的德国风格，认为装修太多太杂太吸引驾驶员的观察力。 但是，这几年像欧洲和奥迪一样有了很大的改善。 当然这些变化要感谢中国市场的强烈诉求。 我相信大众在下一代车上有点进步，但不要指望他们突破以前传下来的布局。
谢涛:我最喜欢bravo的装修蒙皮，中控台的线条，还有那个黑色、灰色、银的组合。 这确实比高尔夫6的装修看起来高级。 但是，也有我讨厌的地方。 例如，挡块的设计。 这辆汽车的方向盘这么小不能接受，偏向运动的车，方向盘应该又粗又强，这样握会有手感的吧。
崔卓佳:我喜欢bravo的细节设计。 例如，超大型的带冷气的手套箱，座位看起来和座位都可以。 windows娱乐系统没有大众那么直观，但看起来确实很有技术感。 方向盘上有拨盘，可以得到各种控制按钮。 另外，还有头顶全景的大天窗。 我想知道这辆纯粹的进口车只有20万辆啊。 我觉得个体配置很厚。
谢涛:你说的手套箱，确实让我吃惊。 你觉得尽头的另一端是引擎吗？ 纯粹进口的东西，其一点设计可能不符合国人的诉求。 例如，那个方向指示器的手柄离方向盘太近了，应该有点辛苦，遵循了欧洲人的粗暴设计。 悲伤的高尔夫球6在国产发售2年后，现在仍在涨价，但涨价时可以选择追加飞鸽的导航系统。 加上这几千元的东西，不仅可以导航，还可以背景视频，虽然没有windows娱乐系统，但是可以与iphone等苹果娱乐设备无缝连接。 在年轻人心中，苹果比微软受欢迎吧？
后面的那个好像没那么重要
崔卓佳:你在观察两辆车的后部空之间吗？ 国内的2辆面包车的客户说不太在意空之间的问题，比较起来，bravo的外形尺寸确实比高尔夫6大一点，后部空之间也因为其优点，坐在里面的人有点长。
谢涛:我特别观察了一下，我觉得高尔夫球6后面比较大……
崔卓佳:我坐在后面拍了装修的图。 宽度越高的高尔夫6越大，感觉坐下的方式也越高。 但是，在纵脚部空间和头部空间还是bravo稍大。
谢涛:好像只看到膝盖空之间。
