本篇文章2511字，读完约6分钟
具有mini鲜明个性标签的豪华车企业品牌，诞生于上世纪50年代英国，流传着复古、独特、古典的英伦味道，被BMW收购后，mini的原汁原味也被最大限度地尊重。 我们想把它当做英国的车来看，但从经营思路来看，名为miniclubman的车的诞生和投入，是明显的宝马集团多年的工作风格:对市场有野心。
miniclubman简单来说是长轴距离版的minicooper，与中国市场的5系延长版无法相比，但两者都遵循更实用的大体。 更实用的miniclub-man比minicooper具有更大的市场号召力吗？ 三门载人和两运营商的加长金能弥补宝马的销量野心吗？ 我们带着问题去试乘。
“奇怪”的方形箱子
clubman (简称)在minitravel-ler于2005年在法兰克福车展上出道。 从正面看，新车的前脸和第二代minicoopers形状完全一样。 非常漫画式的脸，由两只圆圆的大眼睛和横杆的大嘴构成，是反复复古的古典理念，加入了现代的气质。 聪明叛逆，那种无法想象的混合气质会引起人。 从侧面来看，clubman的紧凑形状和低车高依然继承了mini家族的重要特征。 clubman的尾部采用了越来越多的对称直线，同时，与屋顶和后保险杠同色的c柱延长线把车门包得很好。 与minicooper不同的设计点是在尾部。 在平坦的后门，上部的内置刹车灯、双后窗刮水器、镀铬的一体化门把手是clubman尾部设计的亮点。
打开对折的门，和1950年首次出现的morrisminitrav-eller的原型一样，是给clubman带来现代感的方法。 一对可爱的水平镀铬手柄可以两侧开门，在气柱的力作用下迅速向外侧扩展，两侧分开的排气孔与minicooper不同。
英国的车喜欢四方的设计。 比如路虎也一样。 形态上很粗鲁。 另外，工作的技术和材料很精致。 这些人想探究英国文化与“硬朗”特质的直接关系吗？ 但是可以看出男性比女性接受这个方形理念多了。 从尾部的线和颜色的对应可以看出minicooper的阴柔度很受女性欢迎。 相对来说，硬朗的clubman全身上下表现了男性的阳刚和坚强。 是的。 club-man上市的原因之一是改变以女性为中心的客户群体。 clubman是特别特别的颜色，推出了主力颜色——深巧克力色。
罕见的五扇门
clubman独特感兴趣的创立是完成从3门到5门的转变，但这5门与我们一般意义上的5门不同。 clubman的车身左侧依然是单门设计，但右侧添加了狭窄的clubdoor。 我在马自达rx-8跑车，丰田fjcruiser见过这扇门。 利益明显，可以减少弯曲猫腰的狼的颜色，出入mini后面时也很方便。 但是，必须打开副驾驶门，放下操纵杆打开。 还有两扇门。 车后部的这两个敞开的后门(普通车的后门是一个门)。 这个设计是clubman传承mini的经典上一代模型traveller最突出的表现。
装修几乎和minicooper不同。 夸张而创造性的细节已经众所周知。 圆形时速表，圆形镀铬门把手，圆形物品放置处，圆形喇叭，内侧门的椭圆形装饰板。 从细节可以看出橙色仪表灯、淡紫色光源mini的设计师是如何赋予汽车生命力的。 喜欢简洁的人讨厌mini的内部设计图案，但没有人反对。 内部的材料和材质太高级了。 在我看来，mini在这几点上感到骄傲，有理由不惜价格代价，用内部材料和用心把它变成名符其实的豪车。 为什么mini比甲虫贵得多，有人问坐车自然就能找到答案。
无论是外观还是装修，miniclubman都是着眼于实用性的车，mini只是改变了“玩耍”和“表现个性”的小资本车的想法，接近生活亲民的形象。 克鲁布曼的长度增加了24厘米，轴间距离延长了8厘米。 这样的变更为后座的乘客提供了8厘米的落脚空之间，驾驶座位完全延伸到后面的情况下，比通常的mini增加了约8厘米，试驾中的某一天，我驾驶它参加朋友的婚礼时，后面穿着礼服的新郎和花 这些是minicooper做不到的。 另外，后面也增加了37%的行李空之间。 折叠后座，后面的行李空之间从679升增加到930升。 在大件行李空之间，可以放入没有留下童心的“playboy”的各种大玩具。
驾驶乐趣的损失不明显
你无视这个吗？ 得到“实用”后会不会失去“操纵”？ 我们用实际驾驶来检测。 minicooperclubman配备的1.6升四缸发动机使用宝马集团独有的valvetronic电子阀门控制系统，配备6档自动变速器，数据显示，最大输出达到88千瓦/120马力，车辆
在实际驾驶中，起步时与短版车相比有点犹豫，即使在50公里以下的低速行驶中也不能说是机敏，发动机的咆哮声有点令人窒息。 在动力系统中，发动机完全一样，但由于重量增加了85公斤，俱乐部人员在加速时间和最大速度方面毫不逊色，零点几秒的时间几乎在低速阶段被区分。 如果直行速度是60~140公里/小时的话，完全超过了1.6升发动机的最大潜力，核心性能只是受到了宝马制造车理念的洗礼。 油门功率保持在2000转到3000转之间，油门可以“跺脚”，高速化的效果最好。 长短minicooper的油耗完全一样，更省油，11升左右。
尽管车身比例很长，miniclubman忠实地保存了mini企业品牌特有的“车轮在四角”的特征，其驾驶性依然可以持续mini企业品牌传说中的卡丁车的驾驶感觉。 新型汽车的电子动力转向轻便准确，在多车道驾驶中可以轻松自信地进入小空之间。 这种“穿梭能力”没有减弱，没有拖着尾巴的重量，真是万幸。 过弯的离心力非常小:新迷你库珀在山路上的表现最受称赞，是敏锐的高速过弯，几乎没有侧倾的切实感觉是这辆车最骄傲的地方。 车长的增加使新车的转弯半径略有增加，但实际上不太明显。
在舒适性方面，轴距的增加不仅增加了脚部空之间，车的高速行驶也变得顺畅，摇晃路面的过滤也变好，长轴距也提高了高速操纵稳定性。 美中不足的是中高速行驶的噪音有点大。 另外，改变设计的唯一区别是后面的视野受到了很大的影响。 后门中间位置的柱子有点碍事，必须租左右的后视镜。
结语
