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随着上汽荣威、南汽名爵自主企业品牌车相继上市，关于知识产权的争论爆发了。 南汽集团声称上汽集团仅与原mg美孚签订了“转让协议”，不拥有原美孚部分知识产权，实际收购方(即南汽集团)拥有真正的“许可权”。
对应南汽集团的高调，上汽集团看起来比较低，只是上汽集团想做自己自主企业品牌的轿车，关于谁真正拥有知识产权，协议上写得很清楚。
上汽集团参与收购美孚资产的关联公司也表示，从法律意义上来说，上汽集团是部分美孚知识产权的正主。
上汽荣威，南汽名爵同根生，知识产权都来自原来的mg美孚75车型。 因此，上汽集团和南汽集团的知识产权节从未停止过。 这次，南汽子爵的登场，南汽集团开始了一系列的推进攻势，因此知识产权纠纷首次由南汽集团宣布。
前几天，在接受中央电视台采访时，南汽集团相关高层在2004年下半年调查原mg美孚的法律文件时表示，发现了上汽集团与原mg美孚签订的《转让协定》。 据此，2004年下半年上汽集团与原mg美孚签订的“转让协议”大多是许可条件，收购方南汽集团才是真正的“许可主体”。 但是南汽集团不太想谈这件事。 南汽名爵总指挥张欣对上海证交所说了一句双关:南汽名爵和上汽荣威的一个区别是南汽名爵是原汁原味的英国血统。
前几天，记者采访了上汽集团的相关人员，说不想就这个知识产权方案发表很多意见。 从法律上来说，谁是正主已经很清楚了。 上汽集团想专注于创建自主企业品牌。 而且南汽集团也不容易，他说他们希望切实打造自主企业品牌。
但是，2004年上汽集团收购原mg美孚的知识产权时，由于雇用了多个中介机构，记者依然从知情中知道真相。 该相关人士否定了南汽集团的说法，说上汽集团才是原mg美孚知识产权的一部分正主。
“在原mg汽车倒闭前，即2004年，上汽集团与mg汽车签订了技术转让协议。 ”他说:“但是，这项技术转让协议与南汽集团所说的概念完全不同。”
美国国际执行副总裁菲尔·费舍尔在接受上海证券法采访时表示，根据国际惯例，公司破产前与另一方签订的资产出售协议在公司破产后仍受法律保障。 因为这个费舍尔建议海外经销商在代理南汽名爵时，充分认识到可能存在的知识产权纠纷。 费舍尔曾经在梦想中的汽车企业工作，近年来为了中国车专注于向美国出口。
揭露上海汽车收购美孚产权协定
这种隐藏的知识产权纠纷有很多不为人知的秘密。 上汽收购原mg美孚知识产权的相关协议很重要。
上海证券法独家取得上汽集团收购原mg汽车知识产权的部分协议复印件:上汽约6700万英镑，原mg汽车25、75两种车型，全系列发动机( 1.1升至2.5升，4气缸及6气缸日， 另外，考虑到原mg汽车可能倒闭，在知道海外收购法的中介机构的补助下，上汽集团追加了一点保障条款。
其中之一是上汽获得生产权。 该协议规定，如果上汽集团与原mg美孚合资不成功，mg美孚有权赎回，但上汽集团具有不可撤销、分许可、3个国家的生产权。 mg美孚破产后60天内，可以领取mg美孚购买上汽集团购买的知识产权，但上汽集团依然拥有生产权。
其二，上汽成为技术所有者，之后mg汽车生产，需要得到上汽集团的许可。 如果mg美孚破产，上汽集团可以中止其生产权。
美国国际执行副总裁菲尔·费舍尔在接受上海证券法记者采访时表示，根据国际惯例，公司破产前与另一方签订的资产出售协议在公司破产后仍受法律保障。 费舍尔曾经在梦想中的汽车企业工作，近年来为了中国车专注于向美国出口。
记者还独家报道了南汽集团破产后mg美孚的资产竞争成功后，60天内没有向上汽集团提出购买相关知识产权的申请。 其间有一段小插曲。 南汽集团曾经认为上汽集团以低价购买相关知识产权，会影响南汽集团自主企业品牌的运营，因此派人调查这件事。 之后，南汽集团发现上汽集团的行为完全合法，因此调查没有向外扩展。
