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中新网于11月7日电11月1日由上汽主导的“蓝芯”sge 16t发动机出道。 该发动机在小容量缸内使用直喷涡轮增压等国际最先进技术，排放量仅为1.0l，最大输出达到125马力，最大扭矩为170牛猠，动力性能优于1.6l发动机，将来将搭载在荣威和mg名爵新车上。 在合资企业品牌率先进入的小容量涡轮增压发动机行业中，上汽凭借“世界一流”的蓝核动力技术，向sge 16t发动机展示了同级最强的“核心”机的实力，为客户带来超低油耗、超高效率、超高质量的移动体验，
年上汽发布新一代高效动力总成以来，荣威、mg名爵等一系列新车型在动力、油耗等方面的表现，将自主企业品牌的动力水平提高到了可以与合资企业品牌抗衡的水平。 继续“蓝核战术”在核心动力科学技术中的领先特点，应对小容量涡轮增压发动机的迅速发展趋势，上汽在20t、30t后推出了承启之作——sge 16t发动机。 在上汽集团技术中心动力总成试验室，上汽动力总成“博士团队”逐步分解了这台发动机，详细介绍了核心技术。
该发动机使用中置直喷燃烧系统、集成式涡轮增压系统、高效率阀配气机构、水冷集成式排气歧管、智能液压管理、智能水温管理、缸盖主体裙部曲柄连杆设计、发动机智能启停系统等一系列先进技术，实现了性能 简单来说，这个引擎给客户最直观的感觉是动力、nvh、油耗的特征表现。
上汽蓝芯sge 16t发动机的动力性能可以无差别地超过主流的1.6l自然进气发动机，其125马力的最大电力相当于现在市场上最强的合资发动机，170牛猠峰值转矩更好。
强大的动力输出离不开集成涡轮增压系统的支持。 上汽技术中心动力总成专家表示，该系统大幅提高了低速扭矩，以1600转实现了90%以上的最大扭矩输出，可以瞬间响应客户的操作。 另外，由于使用了电控涡轮增压器和气缸盖一体型排气歧管，因此减少了排气的行程和热损失，提高了增压器的热效率，缩短了响应时间。 增压器电子旁路控制的应用比较有效地降低了增压器的实务噪声。 此外，利用高效率阀配气机构，可大范围调节进排气相位，提高发动机的低速扭矩，降低油耗和噪音水平，优化排放，改善怠速稳定性。 即使是目标市场上最好的合资发动机，怠速及各转速下的全负荷静音性能依然领先。
“与通常的卧式直喷发动机不同，该sge 16t发动机使用的是中置直喷技术。 ”上汽技术中心动力组件专家解释说:“要使用中置直喷技术，首先可以优化燃烧系统，改善排放量，降低油耗。” 中置直喷更正确地控制喷射和吸气的混合，更优化缸内的油束分布，处理油气混合更均匀、充分、小容量发动机侧的喷射效率不高的问题，带来更高效的燃烧、更低的油耗和排出，客户的车辆性
除了中置直喷技术外，上汽sge 16t发动机在轻量化方面也比同级合资发动机有特点。 该发动机是全铝合金发动机，整机使用气缸盖主体的裙部曲轴杆设计，实现高强度和低重量的完美平衡，高度轻量化，降低整个车的油耗和排放，提高动力。 另外，水冷集成式排气歧管的应用可以降低排气温度，在更宽的转速区间提高油耗，提高耐久性。 智能油压力管理-使用可变容量油泵，以最低功耗运行油泵，在nedc工况下节约约1%的燃料。 另一方面，智能水温管理的电子节温器使发动机始终达到最佳水温，提高效率。
豪华车常见的发动机智能启停系统也用于该发动机，比较有效的油耗为3.5%，碳排放量降低3.5%，可以自动评价停止和启动的时刻，车辆的驾驶方法总是不变，让驾驶者怠速时的
从创立之初，上汽轿车就多次走高端化的快速发展路线，得到了企业品牌和销量的回报。 早在年上海国际车展上，上汽就已经发布了“芯运动战术”，率先承诺年平均油耗将下降到5.0l/100公里。 十年磨剑，立足“蓝芯战术”，上汽动力装配技术已处于国际一流水平。 开发20t、30t等一系列发动机，推出荣威rx5、荣威360、名爵锐腾等多种蓝芯动力战术产品后，上汽乘用车迎来承启之作sge 16t发动机，上汽未来核心技术的重要部署全面落地，中国自主企业品牌
