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想依靠土地和技术控制合资公司的奇瑞受到了打击。 由于外国股东美国量子企业以降低投资额为谈判筹码，奇瑞无法将出资比例从55%减少到50%，失去了合资企业奇瑞量子的控制权。 合资运营几年后，奇-克项目、奇-菲项目相继死亡，合资成功的只有奇瑞量子，但现在多舛的命运又在等待着这位独苗。
奇瑞失去了控制权
“奇瑞量子已经是50:50的合资企业，可能外界有误解。 ”最近，一位业界人士向记者透露，奇瑞量子企业的股票结构已经调整。
这是意外的消息。 2008年2月，中国合资的奇瑞量子汽车有限企业在安徽芜湖成立。 合资公司年生产能力15万辆，生产奇瑞设计的汽车出口国际市场，计划2009年底在新工厂生产。
当时批准的股票结构是奇瑞以土地和技术出资，占55%的股份，以美国量子现金出资，占45%的股份。 这符合奇瑞会长尹同耀提出的两大合资:一是出不来钱。 第二个是控股公司。
现在所有权变成了经典模式50:50，确实平地打雷，尹同模的第二几乎不存在了。
据记者介绍，一个月前美国量子企业的母企业以色列公司集团与奇瑞共同决定变更合资公司双方持有的股票，在官网上通报说量子企业持有的份额将从现在的45%提高到50%。
担心这个消息的影响，奇瑞没有在国内通报这个变化。 但是据说双方所有权的一些变化现在变更为工商登记。
目前奇瑞对此闭口不谈。 切雷相关人员连日来回避了记者招待会。 奇瑞宣传部的人强调，奇瑞量子中奇瑞依然占55%的股份。 我真的很困惑。
外国方面大幅度削减投资
实际上，在奇瑞失去奇瑞量子控制权之前，以色列公司集团决定将2009-2009两年期奇瑞量子投资额从原计划的9亿美元锐减到5亿美元。
根据那个计划，奇瑞量子首先减少新模具的开发，无限期地压迫建设专用现场的计划后，决定利用奇瑞原来的现场进行生产。 在2007年底的合资协议中，美国量子企业除了投资2.25亿美元换取合资公司45%的所有权外，还追加提供1.8亿美元的保证金以帮助补充资本金。 现在，注册资本和美国量子最初的投资额是否变化还不清楚，但这两年外国股东的投资额减少是不争的事实。
兴业证券汽车解体师林木红说，以色列集团减少投资额与金融危机有关。 但是，在外国股东的投入减少的情况下，奇瑞持有的股票不增减至今仍是个疑问。 记者得到了某个版本的解释，以色列公司集团继续减少投资额进行恐吓，以换取奇瑞的让步。 这个说法还没有被奇瑞确认。
但是，随着外国股东的再三，奇瑞量子未来将在国内和海外销售。 这些人被奇瑞内部的人确认了。 这和奇瑞当初的意图大不相同。 奇瑞量子生产的车型内销必须与奇瑞车型内耗。
