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根据中国汽车工业协会的最新数据，从今年1月到7月的suv销售业绩来看，前10位的销售台数为254337台，占总销售台数的66.1%，其中自主企业品牌为80928台，仅占统计前10位的31.8%
一个值得观察的现象是，合资企业品牌的suv车在主流市场上全面超越了自主企业品牌。 现在自主企业品牌只限于10万元以下的市场。 年轻时的猎豹、瑞鹰、陆风、中兴等自主企业品牌基本上被市场忽视了。
市场销售良好的长城哈佛也从主力的10-15万元级中型车市场“贬低”到10万元以下的经济车市场。 售价8.98万元的“平民suv”引起了一定的市场反响，但结果与主流suv市场“失利”。
华泰扛着普及家庭的旗帜
让我们仔细分析一下现在suv的价格构成。 十万元以下的市场被长城哈佛所占。 15万元以上是半胜和狮子跑，18万元以上是本田cr-v。 12万元到15万元的区间显然是华泰圣达菲。
很明显，对一般家庭来说，10万元以下被认为是“丢脸”，15万元以上被认为是“炫耀”。 上班族不是“无差别”，所以追求最高性价比的车成为他们的目标。 因此，12-15万元作为城市家庭的优先价格区间是“责任无横贷”。
不仅如此，12-15万元真的会成为撬开suv瓶口的价格标准，成为肩负普及重任的主力军。 从这个意义上来说，华泰在家庭中承担着普及suv的作用。 家庭suv兼具个性、实用性、环境保护、低阈值、高性价比，增强了经常游离于购买轿车还是购买suv的客户参加suv车主阵营的信心。 其实，华泰也做了这个。
相对于海外成熟市场30%的市场占有率，suv在中国只占5%左右。 许多新产品的加入将使未来的suv市场充满变量，预计suv将在2009年形成新的结构。
市场很喜欢suv阅读器
处理了价格问题，家用suv关注什么？ 当然是油耗和动力。 作为普通人，一踏入就会“焚烧”，这也是无法忍受的。 幸运的是，华泰圣达菲配备了两种动力组件，1.8t汽油版和2.0柴油版。 无论哪种配置，动力和油耗的组合都是“正好”。
如果制造商说公布的数据中有水分的话，就用事实说话。 从6月开始以“油耗芯自由行”为主题的新圣达菲2.0l油耗挑战，太原、西安、武汉、贵州、深圳等近20个城市相继召开，平均100公里油耗为3.5l左右。 横跨这么多城市，其成绩毋庸置疑。
另一方面，华泰圣菲1.8t配备了高性能全铝合金中冷涡轮增压发动机，1.8的排放量实现了2.4l的动力感，百公里油耗( 90km/h等速)仅为7.4l，油耗特点不言而喻。
