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寂寞两年多后，奇瑞汽车去年12月共销售54286辆，环比增加25.7%，其中e5销售10369辆，进入a级汽车市主流。 新风云2上市1月实现了15000台订单，直接被称为板紧凑经济型no.1欧洲。 这是奇瑞遭遇变革阵痛后的复苏，代表着其产品能力和系统能力的提高。
新风云夺目的外观大获全胜
在中国车市用“设计语言”赢得市场最成功的是北京现代和东风悦达起亚。 说到第八代奏鸣曲，起亚k5，k2，k3，最明亮的是外观。 彼得·希尔的加盟使这两个企业品牌从二流走向主流，这一成功经验提醒了奇瑞。
新风云2的设计团队james brian hope来自至今为止的欧宝，去年在国际车展上登场的tx概念车来自他们，以光滑动态的形式，改变了奇瑞过去的中庸形象。 奇瑞西区相关负责人说:“新风云2畅销的理由大多在于外观。” 实际上，在5万~7万的经济市场区间，无论是国内企业品牌还是合资企业品牌，在动力、控制、材质等方面的差异都不是很大，外观的主导作用比这个明显。
e5加入了“a级车市万台俱乐部”。
一直以来，“a级车市万台俱乐部”基本上是合资车的世界，从桑塔纳、捷克到悦动、凯越、k2、瑞纳，企业品牌效应、技术质量和本地化战略的实施，保证了它们的稳固市场地位。 国内企业品牌中只有帝豪ec7、长城腾翼c30、比亚迪速锐。 两年以上的变革和沉淀使奇瑞缺席，终于在上个月e5破万，a级主流中奇瑞的身影多了起来。
奇瑞e5锁定了“奋斗青年”，外观大气沉稳，动力和操作中庸，但贵公司总体性价比高，售后服务好。 在年度“中国汽车领域顾客满意度( cacsi )”的评价中，奇瑞e5获得了5万~8万中型车的顾客满意度冠军。
近两年，奇瑞在新产品和企业品牌力量方面逐渐被长城和吉利超越。 年豹的尾巴似乎预示着奇瑞年的发力。 今年奇瑞将发售四种新车。 分别是奇瑞a4、瑞虎5、新qq、e3，覆盖a00级、a级、suv市场。 重建奇瑞在代表2年以上变革成果的新车和国内企业品牌中的领导地位。
华西都市报记者陈瑶
