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既然是关于费用的政策，就需要费用诱导作用。 从计划比较排气量1.6l以下的车型的顾客来看，新政策对他们的购车决定有很大的影响。 56.8%的客户表示，如果原定购买的节能补助车没有进入新的补助政策，将改变自己的计划，选择接受国家3000元补助的节能车。
从顾客样品库数据来看，购车预算在10万以下的预约车的顾客受到了明显的购车关注。
分析他们的人们特征，这部分客户在买车时对车的价格的敏感性很高，而且他们对车的价格的关心也比整个车的预购者高。 车辆价格便宜，车价低(油耗差)，就意味着对他们的魅力很大。
给中高端客户买车的影响很小
根据调查分析，新的节能补助金政策影响的大小与客户的购车预算相比有显著的相关性。 在购车预算( 10万辆以上)高的顾客看来，新的节能补助金政策对他们的影响比较大。 这意味着节能补贴政策只是诱惑购车预算低的顾客接近节能车，对购车预算高的顾客购车选择的影响非常有限。
据某南京经销商介绍，对于售价仅为5万~6万元的入门级步行车，准车主最关心车型的售价和经济性能。 现在这个级别的车型优惠通常只有几千元。 在车型价格大不相同的情况下，国家补助金额外给予3000元，车价打9.5折，影响很多车主的购买选择。
六成的客户都在看空自主企业品牌。
从节能补助金政策对顾客的影响来看，受大影响的顾客购车预算往往在10万以下，但这个价格范围正好是自主企业品牌在乘用车市场最有竞争力的区间，新政节能补助金的门槛上升，部分自身
在上次的补助金政策中，合资企业品牌有27种，自主企业品牌有22种，包括奇瑞、比亚迪、江淮、海马、东南汽车等在内的国内公司的部分车型在其中，从车型来看，国内企业品牌并不失望。 但是，新的补助金政策受影响最大的是国内企业品牌车，一家自主企业品牌经销商表示，根据第三个节能补助金名单，国内企业品牌车几乎没有入选，对现在市场上销售量弱的国内企业品牌非常不利
南京宁枫长城4s店的营销经理陆俊奋告诉金陵晚报记者，3000元的节能补助金用完后，长城翼腾车的销量下降了。 陆俊奋说，3000元补贴对自主企业品牌的影响依然很大。 最新的调查结果表明，在新政实施的背景下，客户普遍看到空自主企业品牌，60%的预约车客户认为自主企业品牌的销售额前景不容乐观。
政策的杠杆作用应该扩大
以往，节能补助金的理解可能越来越多，但从刺激汽车费的水平来看，随着国内空气体环境的进一步恶化，节能补助金对中国汽车费的节能性导向作用越来越重要。 目前，中国汽车支出的趋势依然向“高端化”“大型化”方向迅速发展，这种趋势在短时间内是无法逆转的。 除此之外，节能补贴的力度进一步减少，新的节能补贴政策对中国客户这样的汽车支出的偏好诱惑作用相对降低。
最近中国汽车费在节能方面的迅速发展前景并不乐观，但从政策的角度来看，政府对汽车节能费的诱惑依然介于大操作空之间。 例如，对中高端汽车的顾客来说不是效果小的节能补助金政策，而是根据不同级别的车型采用阶段性的节能补助金政策。 只有扩大节能政策的展望面，才能从汽车支出方面达到节能减排的目的，进一步发挥政策杠杆作用。 (资料来源:金陵晚报)
