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因制造小型车而成长的铃木先生于今年7月在中国市场首次发表了面向中高端市场的中级车凯泽西先生。 这是铃木扩大中国市场的重要措施。 凯泽西的市场表现可以说直接关系到铃木企业品牌在中国市场未来的迅速发展。 但是，这样重要的车，从国内上市之初就遇到了海外召回，可以说出师没有赢。 从发售近一个月的市场表现来看，凯泽西的前景可能会更加暗淡。
据悉，位于北京丰台区西南三环的长安铃木4s店，周末来看车的人很少，在30分钟以上的时间内，只有4、5人来看车。 销售员说，现在凯泽西在北京地区各经销商没有任何优惠，而且现在店内只有一辆等配置的展示车，没有现车，如果想看其他颜色和配置不同的实车，客户只需要预约，同时等待一个月左右。 问了罂粟先生的销售额，店内的销售员吞吞吐吐地闪烁着话语，不想透露。
笔者还从另外两家北京长安铃木4s店得知，现在他们店也只有一辆展示车，没有现车，也没有优惠。 再次询问凯泽西的销售额时，某店内的销售员说:“销售状况不太好。 知道的人本来就很少，所以现在只点了两台。” 据另一家店的销售经理介绍，现在顾客预订了三台。 由此可见凯泽西的市场表现确实有点不完全和满意。 另外，笔者发现凯泽西这种纯进口车不仅在长安铃木的经销商，在部分昌河铃木的经销商也有销售。
现在凯泽西在国内销售的车型第一有五种不同水平的配置，价格在18.98万元到27.98万元之间。 与这个价位的同级机型相比，凯泽西除了高配版四轮驱动的卖点之外，从外观、装修、空之间也没有性价比等全方位的特征。 更令人吃惊的是，销售员表示，凯泽西18.98万元的低配车，没有雾灯，制造商只是预约了安装雾灯的孔，客户购买后可以自己安装，但工厂发货时没有安装。
