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中央电视台“经济30分钟”年5月1日，对上海和北京出租车的“香典金”问题进行了深入报道。 把在出租车领域实行的“香典金”暴露在公共事业上。 出租车每月付多少香料？ 奠仪的钱对出租车司机来说意味着什么？ 以上海为例，每月降低350元钱能减轻上海出租车司机的负担多久？
上海张师傅告诉央视记者，每天他醒来先借了650元。 这就是要交给出租车企业的奠仪钱。 那么，赚这650本香典，为自己赚钱要多长时间？ 中央电视台记者跟着张师傅体验了一天。
从上午5点开始，小张起床开始了一天的工作。 8小时后，张先生的收入是200元，15小时后，收入是650元，22小时后，收入是900元。 扣除缴纳的香典费和汽油费，张师傅就200多元。 如果不能准时吃饭，选择最低标准套餐8元1份，吃饱。
张师傅家租给海外环境，20平方米左右的丈夫房间，厨房和厕所都很简陋，卧室也很简单，有床和电视。 每月3000元收入除房租800元外，自己每月的支出1600元，还能剩下1600元左右，首要负担上海郊外妻子和孩子的生活。
对于每月1万元以上的奠基钱，降低300元没有什么影响。 因为总体来说，300元以上真的很少下降。 张师傅对记者说。
租赁领域价格很高，不能再降价了。
上海出租车协会秘书长认为这次下跌的300元股份公司已经承受了很大的压力。 以后没有降低香典费空之间。 因为公司的综合价格很高，保证了最低6%以上的利润率。
但是，上海出租车司机张波说，他不知道香典的构成，也不知道是否有下降空之间。 提高透明度，让司机也知道企业价格的运转情况。
上海财经大学应用统计研究中心主任表示，调查认为出租车司机承包费用太高。
北京的李师傅也面临同样的问题，每天为了香典的钱在北京的大街和小巷里奔走，夫妇俩每天的价格是600元，也就是600元和360元的油费，然后才能为自己赚钱。 公司可以自己想办法降低运营价格。 不是通过提高钱来维持运营，而是李师傅夫妇希望的。
领域垄断暴露问题多元运营或良策
社会经济学家晨立表示，出租车领域的数据对外不公开。 几年来深入十几个城市，跟踪调查了城市出租车领域的快速发展情况，至今出租车企业的运营价格一直是个谜。
这一重要原因之一是区域垄断。 以北京两班制出租车为例，每月给企业“净额”为600元，按新车8年运营期限计算，企业仅自行车就收到近58万元的钱，扣除新车费10万元，保险8万元，每辆车的实际利润为40万元。
晨立认为，为了处理现在国内出租车领域存在的问题，打破垄断很重要。 在欧美出租车行业的技术改革经历了从“数量限制”、“价格限制”向“质量限制”和安全限制过渡的过程。
英国伦敦的出租车改革放宽了数量和价格限制，加强了出租车的质量限制。 改革使许多新工人进入了这个出租车领域，通过竞争降低了出租车的价格，另外出租车的数量增加了，大大缩短了乘客的等待时间。 一项全球出租车年度调查显示，伦敦出租车由于有友好精通路线的司机，连续几年被评为世界最高。
在美国纽约，多年前出租车牌照的数量就受到严格限制，几乎没有增加。 但是，从20世纪50年代开始“租车”市场兴起，与以前流传的出租车运营方法不同，“租车”不是在街头“扫地”，而是在机场、车站、酒店等客人，固定停车场，乘客自己起诉。 大约租车分为1美元可以乘坐的社区车、为商业顾客服务的黑色车、数百美元租1天的豪华车3种。 现在纽约市的“约租车”数量达到了4万辆以上，是以前传来的出租车数量的3倍。
实际上最根本的处理方法应该是打破领域垄断限制，只要打破垄断限制，就不存在任何垄断利益。 竞争对手通过竞争对手进入，压缩利润空之间，通过自由竞争降低价格。
推进租车领域健康快速发展提高城市生活幸福指数
