本篇文章1101字，读完约3分钟
随着国人的支出理念越来越成熟人们在购买汽车时的要求也越来越高。 最初的皮实、耐用心理，然后开始追求动力配置、企业品牌等。 但是对年轻车主来说，买车时首先考虑的不仅仅是形状时尚，还可以表现出独特的个性魅力，还可以聚集越来越多的人的观察力。 因为这辆进口车成为了他们的优先。 进口车的出现，将成为曾经传来豪华跑车的强敌吧。
铃木凯泽西( kizashi )是在定位上性能和操纵力都很长的车型，是产品实力和目标客户都高度一致的车型。 今年7月开始引进的这辆新进口车和宝马320 IPK会有什么结果呢？
外观上铃木凯泽西( kizashi )有典型的运动血统，圆润的有动感的外形和光滑的车身曲线相协调。 专业体育中网，闪闪发光的大尺寸枢纽表现出铃木家族卓越的运动特征。 一进车内，铃木凯泽西( kizashi )就给人一种老朋友的感觉。 漆黑的装修再次揭示了这辆新型车的运动血脉。 附在无极自动变速器版本上的刻度盘移位，人一进来就有驾驶的冲动。 另外，布局上面积大、布局分开的各种按钮不仅驾驶者会很快习惯。 而且铃木凯泽西( kizashi )的方向盘格式和手感很好。 由于体现在技术、等级和人性化的设计中，这辆车特别符合追求进口质量的客户的胃口。
相比之下，宝马在整体印象中也给人以时尚大气的印象。 但是实际的车身尺寸比铃木凯泽西( kizashi )小得多。 幸运的是，宝马320 I也是激发人类热情的产品，稍微改变了一下的宝马320 I比以前有更强的量感。 作为宝马的入门级产品，宝马320 I也强调了驾驶的乐趣，但与铃木凯泽西( kizashi )相比并不那么纯粹。 确实，作为身份的象征，宝马在豪华汽车中占有相当大的地位，但作为报名模式，为了优雅而牺牲汽车应该带来的运动要素显然不是非常理想的。
但是，作为典型的体育模式，光靠外表显然是不够的。 动力方面，铃木凯泽西( kizashi )搭载了2.4升131千瓦的j24b发动机。 由于强大的动力，这辆车在同级别的车中无处不在。 这是铃木凯泽西( kizashi )非常骄傲的地方。 相比之下，由于严格的“等级制度”，宝马320 I在动力上相当弱。 因为1995毫升的发动机排放量只能带来112千瓦的最大电力，在扭矩上也落后于铃木凯泽西( kizashi)30个牛米。 关于变速器，宝马320 I搭载了6速手自一体变速器，入门级的跑车已经足够了，但对于追求运动感的朋友来说还不够。 铃木凯泽西( kizashi )不仅增加了6档手动车，还增加了cvt版本。 对于手动版本，cvt版本搭载了来自赛车的换档拨盘，新奇的设计要素进一步表现了其运动质量。
