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雅阁最高2.3万元，凯美瑞低于2万元。 面对激烈的市场竞争，出售汽车的雅阁、凯美瑞这一中高档车市的“老敌”，最近开始有点降价“同情”。
根据最新的汽车生产销售数据，今年10月，雅阁销售13347辆，推出的汽车销售台数名列前十。 凯美瑞卖了11996台，和十强距离很远。 看第10名新宝来1.68万台的成绩，雅阁、凯美瑞心生的不仅仅是“廉颇老男性”。
分析了现实汽车市场的销量排行榜，发现今年日系车整体的销量在下降。 根据统计数据，与去年同期相比，今年10个月前日系车所占的市场销售份额超过了2%。 由此，难怪广本等日系车企业相关人员在接受记者采访时感叹:“并不比以前差，大环境在改变。”
面对压力，日系车企业采取行动自助。 在现在年末冲击的重要阶段，广本、广丰、东风日产等日系企业品牌大幅度降价销售。 但据记者调查，这只是他们现在不得已采用的保证销售量的手段。 将来，加快新车的速度，更强有力地把握售后服务，更新技术的引进应用……提高企业的形象，各大日系车企业的日程都排满了。
日系车全面大幅度降价
日系车陷入了前所未有的困境。 对于同行竞争对手的排队等车，即使是东风日产这样的年生产销售计划顺利的日系车企业，即使不把车“放在架子上”销售，也尽量降价进行销售。
记者访问车市的结果显示，为了在年末之前取得更高的销售业绩，日系车经销商推出了各种促销方法，大部分车型都大幅降价。 雅阁最高折扣是2.3万元。 凯美瑞超过了两万元。 天竺优惠突破了3万元。 锐志最高折扣1.8万元轩逸最高跌至1万元。 思域最高1万元折扣威驰最高优惠是1.5万元。 亚历克斯最高享受了1.5万元的折扣。 飞行全系折扣7000元……
另外，特别值得注意的是，与过去的相互“暴露”不同，现在各日系车经销商在促销时只说自己的好事。 以雅阁和凯美瑞为例，多年来这两款车一直“有力量”，所以价格和销量都在咬紧牙关。 但是，现在进入4s店，销售员介绍给顾客的只是私家车的利益。 当被问到关于对方车的问题时，很多人回答说“各有各的好处，真好”。
对于巨大的环境压力，日系车之间产生了“原来是同根生”的“可惜”感。 放眼车市，现在日系车的降价潮波及到车型的广度，是近年来最多的。 再看看那辆对方车，临近年末盘点，很多车企业面临着冲击性的压力，但是德系、美系等车在价格优惠和车辆供给上“没有太多动静”，所以其中速度腾、兰逸等热门车需要排队等待。
因此，比较现在的市场状况，很多专家建议计划购买日系车的客户应该果断出手。 “和67月一汽丰田车一样，现在雅阁、凯美瑞等日系人气车的降价幅度已经达到极限，是购买的最佳时机”据一位市场专家介绍，很多中国顾客的心理是“买东西也不买东西”，所以很多时候， “就像很多人在9月以后开始后悔一样，没有早点去买卡罗拉”该专家预测“日系车的这个降价热潮不会持续很久，最多到今年年底”。
新车型、新技术提高竞争力
当然，日系车企业并不会通过降价这种“失去精神”的方法继续维持销售额。 如果解体日系车各公司的策略的话，新技术和新车的发售才是提高关注度和市场份额的王牌。 熟悉日系车企业行动道路的经销商对记者表示:“日系车企业拥有很多新车型和新技术，可以根据市场情况随时引进。”
确实，日本作为亚洲汽车生产强国，可以说比任何国家都了解亚洲市场。 进入中国汽车市场的时间不是最长的，但日系车企业对中国顾客的喜好是众所周知的。 这可以从雅阁、飞度、天竺、凯美瑞等推出的受欢迎车型中看出。
“他们不会一直降价出售自己的车，小到新车，小到功能调整，有大门。 ”据一位市场相关人士介绍，现在日系车这样大幅度降价刺激销售的方法不太长，到年底一定有很多动作。
记者采访了各大日系车企业，结果表明情况确实如此。 在下个月即将到来的广州车展前后，日系车企业频繁行动。 据说东风日产新太阳是世界上第一个在广州车展上。 增配后的改款天竺将于本月底发售。 飞度、逍遥客也将推出改款车，在广州车展与客户见面。 另外，车型发售3年后，第8代雅阁也将于今年年底迎来中期改款……无论旧貌变化还是小变化，日系车企业都将陆续招募，以更新后的车型、更丰富的配置和更高的技术含量，提高车型竞争力。
推动服务重塑企业形象
其实，日系车从外形设计到功能配置，都得到了中国客户的青睐。 但是，虽然现在面临着日益炎热的市场，日系车依然在继续降价。 作为销量下滑的理由，日系车企业的高层和经销商们没有约定丰田的“安全门”的影响就承认了。
与去年同期相比，今年10个月前日系车所占市场销售份额超过2%，与同行竞争对手车相比，许多日系车型的销售额明显下降。 而且特别值得注意的是，这样的市场份额是以很多主力车大幅降价为前提维持的。
多年来，几乎所有大型日系车共同努力在顾客心中确立的“灵活的安全论”，今年受到了毁灭性的打击。 根据最近的调查，最近有购车计划的顾客中有6成决定“绝对不买日本车”。
对于客户态度的变化，日系车企业没有选择“面对困难”，反而更有力地推进了本来做得很好的售后服务，打了服务卡。 “这就是日本人的聪明之处。 问题是片面的，一件事不能全面否定日本车的安全性，但是现在如果继续和客户谈论安全，反而会引起反感。 》一位营销人员告诉记者，现在“尊贵”的售后服务是日系车企业普及的要点。 “这是日系企业品牌的特征”。
确实，最近各大日系车企业提高了售后服务的普及力。 一汽丰田质量系列活动、广丰五大红心悦承诺主题活动、广本和日产售后服务大赛……“在这些活动中，日系车企业竭尽全力重塑企业形象，更好地保护老顾客，慢慢吸引新顾客。 一位业界人士这样对记者说。 (王万利)
