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最近汽车召回很频繁。 自年初丰田事件以来，1发无法收拾，近2个月平均每周又召回了2次，汽车的生产质量令人担忧。
被媒体炒了，顾客期待的斯瓦尔巴也没能逃走。 至今，自丰田召回车门以来，日本汽车企业品牌已经发生召回。 我们本来对唯一坚定的斯瓦特寄希望于此，但事情与愿望相反。
6月7日，国家质检总局、中国汽车召回网发布公告:斯瓦尔巴汽车(中国)有限企业召回了一些斯瓦尔狮和引以为豪的汽车。 这次召回的车辆vin的范围是遗留&摩托车BM 51C 3h/BM 51C 1h/BM 9491 H/BR 51C 3h/BR 51C 1h/BR 51C 4h/BR 51C 4h /。 数量达到2266台。
这次烧毁的问题是，由于无级变速器的外部冷却软管的材料长度被调整得很长，所以可以知道，插入的成形芯轴和软管弯曲位置上的间隙过大。 无级变速器的外部冷却软管内表面形成了龟裂，在车辆长时间运转的条件下软管可能会泄漏龟裂，从而导致车辆无法正常行驶。 另外，故障警告灯点亮，极端情况下车辆不能行驶。
如果维持该状态，则在无级变速器外部冷却软管内表面形成龟裂，在车辆长时间的运转条件下软管有可能泄漏龟裂，车辆无法正常行驶，另外故障警告灯点亮，极端的情况下车辆无法行驶等
在召回之前，斯瓦特狮子和傲娇提出了2件投诉，幸好国家及时应对，没有事故、死伤的报告。 斯瓦尔巴对此进行了召回范围内的车辆检查和无级变速器外部冷却软管的更换，为消除风险提供了维护措施。
但是，在这次召回发表后不久，6月30日，国家质量检查总局、中国汽车召回网再次向斯瓦特汽车发布了召回公告。 相关车辆依然是狮子和傲虎，相关数量增加了9457辆。 vin的范围是传统&摩托车BM 51a 1h/BM 51c 3h/BM 51c 1h/BM 9491 h/BM 9C v1h/BR 51a 1h/BR 51c 3h。 这没能吓到客人。
斯瓦特一次召回不够，不能被很多客户接受。 一个月内召回两次，涉及万多辆车辆，被这个国家的客人视为经典的小汽车企业品牌，突然失去了光泽。
更令人不快的是，斯瓦卢这次召回的缺陷是，手柄卷绕式连接器的内部游丝电缆在100小时内受到空气湿度和温度外界的影响，润滑脂吸收空空气中的水分，
如果该缺陷游丝电缆断线，则气囊的警告灯点亮，喇叭不响，换档拨盘无法操作，可能会发生巡航操作键盘、方向盘音响键盘的操作不良。 有客户担心下个月会不会出现第三个质量缺陷。 在这次召回中有9件投诉，也没有事故和死伤的报告。
日前，斯瓦尔巴宣布，全国将降低该车型的零部件价格。 最多减少了40%。 从表面上看，斯瓦特这次的零部件降价是市场行为，但实际上斯瓦特的国产化计划可能会推迟。
据说从年6月1日开始，通过中冀斯巴鲁的统一安排，全面降低零部件价格。 这次零部件价格下降涵盖斯瓦尔巴2004年正式进入中国市场以来的所有车型，其中钣金类零部件价格降价幅度最高为40%，整体零部件价格平均为20%左右，调整后的零部件价格增加了国产b级车的零部件价格水平
这次零部件价格下降，中冀斯巴鲁元零部件中心库12600种零部件，成本1亿元，价格调整后价值7500万元，自损2500万元。 旗下78家4s店的合计零部件为1.2亿元，价格调整后为9000万元，另外损失了3000万元。 精诚斯巴鲁4s店的损失也达到了40万元。
但斯瓦特说:“我只是想通过调整价格，进一步提高高产品的性价比，提高竞争力，获得越来越多的市场。”
业内人士表示，这次零部件降价是在斯瓦特北方地区的总代理俞斯巴鲁的背后推进的。 在中国，斯瓦尔巴实行地区流通制度，但在这个制度中，流通商取代了以前传达的意义上的销售企业，流通商在整个连锁中都占有特征性的话语权。 在中国的三个分销商中，尤其是中冀斯巴鲁的实力最强。
另外，斯瓦特与中国汽车公司的合作不够顺利，即使斯瓦特想与国内汽车公司合资，也需要看中冀的脸色。 中冀斯巴鲁近年来销售斯巴鲁车，非常顺利，利润也逐年增加，此时必须国产化，成立销售企业，从利润的角度出发，对中冀产生了深刻的影响。 因此，中冀里导演监督了零部件大幅下降的一幕。
结果，与国内比较受欢迎的合资车相比，斯瓦特的价格本身比较厚。 由于这次零部件的下降，维护的价格大幅下降，现在的销售变得非常好，所以斯瓦特完全没有国产的必要。
