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热闹的南京车展于上周日落落下帷幕。 出乎意料的是，顶级豪华企业品牌不仅全部出席，规模也不亚于其他任何车展。 5日21万名参观者，1800多辆订单，南京汽车充满活力，真正跃居汽车“一线”阵营。
豪车超强的阵容南京进入一线城市吗？
今年的南京车展上，宾利、劳斯莱斯、迈巴赫、保时捷、法拉利、马萨拉蒂等企业品牌全部参展，参展车的数量和规模超过了上海、北京车展。
保时捷360平方米的展示面积、全系车型全部登场，发表了最高的展示规格。 计划精心开设专卖店法拉利，参展规模与北京车展相同。 另外，宾利的4辆展示车是国内车展数量最多的。
日产中国进口车事业总部总经理上远友贵彦在车展现场说，南京是江苏省最重要的文化和经济发达城市之一，早就被英菲尼迪赋予了重要的战术意义。 据介绍，今年以来，豪华车提高了对南京市场的竞争力，6月发球专卖店开业，8月英国凤凰临时展厅开业。 本月底，法拉利、玛莎拉蒂3s中心建成，12月，宾利进入南京。
业内人士表示，豪华车是城市汽车支出力的显著标志，这么多高级企业品牌在南京布阵，强调了南京超高汽车的支出水平。 那么南京已经进入车费一线城市了吗？
销售额只是成都一半的二线之间徘徊
今年的南京车展，部分汽车工厂以两种车展的规模展出，但从整体规模来看，南京车展的水平与成都、杭州等两种车展相比有差异。 南京车展在二类和三类之间。
南京车展的定位恰恰反映了南京汽车的费用地位。 “全国15种汽车支出城市中，南京名列其中，但在汽车支出力最强的前7大城市排行榜中，南京又排名外，落后于北京、上海、广州、杭州、成都等汽车高支出城市。 》北京现代江苏万组汽车经销商朱伟总经理对记者说，“南京的汽车销量几乎占全国总销量的1%。 以成都为例，这个城市的汽车成本是南京的两倍。 ”。
朱伟进一步说:“南京作为省会的中心城市，具有大城市的优越感、中心城市的特征，但在江苏省的经济总量中决不是最前列，南京居民的支配收入也不高，南京的汽车支出能力远低于苏州和无锡。”
从车企的布局来看，苏州的4s店布点比南京密集得多，广州本田现在南京的4s店有3家，苏州有9家，北京现代苏州有9家，南京只有3家。
买车的人以30岁~50岁为中心在南京的“萝卜”买车
“南京汽车的支出主体在30岁到50岁之间，年龄相当成熟，但在广州和深圳等地，20岁到30岁的人成为汽车支出的绝对生力军。 南京人的支出观念相对保守，在支出观念方面更冷静，在一定程度上影响了南京的汽车支出。 ”。 在谈论南京人的汽车费用观时，南京上海大众柯达南京宝铁龙轩达经销商的总统府忠贵总经理认为南京人购车有明显的心理。 “南京人买车有点‘南京萝卜’的味道，喜欢跟风买车。
放射周边的影响大大领先于全省的支出流动
“豪车在南京部署重镇的理由之一是南京的地理位置对周边地区的辐射有很大的影响，特别是被苏北安徽南部的客户所吸引。 ”南京一家豪华企业品牌负责人向记者介绍说，南京豪华车的买主大部分来自苏北地区、鞍山和芜湖等地。 外来费用是南京市百货店、家电、汽车、餐饮、住宿等领域迅速发展的重要支撑。 南京商贸局做了统计，商户每赚100元，外国人的贡献就在30元左右。
另一方面，南京作为江苏省的政治文化中心，引领全省的支出趋势，对全省的汽车支出起着模范作用。
