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由于生存所需的资金链存在问题，北京大型汽车销售集团北京义达商贸集团有限企业的经营面临困难，该集团的多家4s店处于半停业状态。
多家4s店陷入半停业
昨天，记者访问时，义达的荣威、名爵、一汽大众、上海大众的许多4s店已经无法出售汽车，“据说库存车辆和展示车两天前被拖走，用于赔偿债务。 ”。 荣威店的员工说，现在4s店只是暂时不能销售车，2天后会恢复正常，但售后服务和保险等业务总是正常的。
“现在一汽奔腾和韩国双龙4s店正常经营。 这两家店的资金完全独立，所以史柯达没有太大影响，其他店现在处于半停业状态。 义达的员工说，该企业正在进行调整，很多员工在休假和轮休。
寻求资金准备重组
据相关人士透露，义达无法立即偿还贷款，因此金融企业督促其，停止向一些经销商贷款，店内库存车辆已经用于偿还债务。
迄今为止，业界有传言说义达负债3亿日元。 相关人士明确表示“众义达从去年年末开始就有资金问题”。
义达内部的人对记者说:“负债确实是亿日元，但没有谣言那么多。” 上海大众北京地区的相关负责人说，义达正在进行资产重组，而不是破产。
另外，义达内部的人也表示，资产重组从去年年末开始进行，现在正在进行中等待最终结果，有可能在一两天内得出结果。
据熟悉义达的业界相关人士透露，义达资金出现重大问题是为了将车辆合格证列入违规抵押，在一张合格证和2~3家银行进行抵押贷款，被银行或金融机构发现后立即停止并督促。 另外，义达2005年大规模开展的快速修理连锁业务可能牵引了义达的资金运行。
圈内:经销商担心“潜在规则”的设定方法会无效。
义达资金链问题在北京汽车经销商的社团上引起了很大的反响。 一家福特店的社长说，义达事件查明后，福特金融企业立即联系他，询问该集团和义达之间有无资金渗透和合作项目。
根据上述经销商，所有义达获得金融机构巨额贷款的手段是汽车经销商融资的潜在规则。 许多商家担心事件暴露后会影响今后的融资环境。
代理商的融资由三方承担，支付10 %~30 %的现金，该企业品牌的汽车制造商作为担保向相应的银行或金融企业融资。 银行代理将余下的车费的90%或70%交给汽车制造商，各汽车的合格证作为贷款担保的砝码强加给银行。 按照正规程序，经销商每出售一辆车，就把相应数额的贷款还给银行换取合格证。
“但是，由于可靠的经销商和银行之间经常相互信任，为了避免销售环节的麻烦，通常不要一次向商家重复所有批次车辆的合格证，销售完成后按时交换信用。 》另一位经销商解释说，许多经销商为了筹集越来越多的资金，将同样的合格证提交到多家银行贷款，充分利用资金。
