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国美开始参与汽车销售，华润万家也必须跟进吗？ 最近以来，大型零售连锁行业的巨头们对汽车销售虎视眈眈，似乎准备在汽车领域迎接一群搅拌者。
其实这更像是变革。 商务部最近公布了“汽车销售管理方法”(以下简称新“方法”)，将于今年7月1日正式实施。 这可以说是汽车制造商、经销商、媒体、顾客多年来关注的重要汽车销售和流通等行业的改革。 这不仅打破了以企业品牌授权为核心的4s模式，还实现了汽车零部件销售垄断等多方面的突破，为多种模式并行的汽车流通形式提供了保证，开启了汽车流通和后市场多元化竞争的时代。
那么，对普通客户来说，新的“方法”的实施会给人们平时的车和车带来什么明显的变化呢？ 对汽车经销商来说，会带来什么样的影响和利益呢？ 记者整理了三大突破，解开了大家的困惑。
背景
旧的《方法》逐渐成为束缚
新“方法”的意见和实施主要是为了取代原来的“旧方法”，即从2005年4月开始实施的“汽车企业品牌销售实施管理方法”(以下简称旧“方法”)。 旧“方法”的实施背景，其实是在当时中国加入wto的背景下，规范国内汽车企业品牌营销市场，在汽车领域健康和快速发展环境下制定和实施的企业品牌汽车销售管理方法。 不可否认这种古老的“方法”的实施对当时的汽车市场规范起着积极的作用。
但是，后来随着中国社会经济的迅速发展，汽车市场这块蛋糕也以非常快的速度变大，现在中国已经成为世界上最大的汽车生产国和支出市场，汽车产销量连续8年居世界第一。 而且，在这个爆炸性增长的过程中，由于老“方法”中存在的一些政策弊端和漏洞，出现了一些严重的问题，同时也成为制约汽车市场健康快速发展的原因之一。
例如，旧“方法”赋予汽车制造商高度的决定权和支配权，包括定价权、零部件供应、售后服务等，国内授权的经销商无法自主掌握经营。 方法:确定规定，只有企业品牌制造商方授权后才能在国内进行工商注册登记。 结果，国内汽车经销商为了获得认可必须支付高额费用，另外设备设施必须根据制造商的要求购买。 其中最广为人知的是基于4s的单模型，投资价格很高。 特别是豪华的企业品牌，光是占地面积就非常大，有确定的要求，建店需要成千上万的投资。 而且，由于高度的集权，经销商经常被挤压库存，损失和经营风险增大，这些也是近年来经销商的集体拥抱团与制造商战斗的主要原因。
另外，对客户来说，因为制造商管理定价权，所以在单一销售模式下，容易发生暴利、加价销售等。 在售后服务中，配件、维护等高度集中在企业品牌的许可证店，因此在维护时也经常受到高价、潜在规则、子费用等现象。
由于问题频发，多年来各方提出了很多改革意见，旧的“方法”改革也开始成为议题。 但是，尽管这12年来多次出现了要修订的消息，结果还是没有结果。 在此期间，年8月1日，国家工商行政管理总局宣布从该年10月1日开始停止汽车总经销商和汽车企业品牌授权经销商的备案业务，不再收到年8月20日开始由汽车供应商提交的备案资料。 这也被认为会打破整车制造商的垄断，但后来效果似乎不明显。
终于到了年初，商务部发表了《汽车销售管理方法(征求意见稿)》向社会各界征求意见，并正式发表到目前为止。 这是对过去多年实施的“汽车企业品牌销售管理实施方法”的重新审视，可以说有望打破过去许多领域的垄断和弊病。
分解
会产生三大突破。
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打破单一的企业品牌许可模式。
——汽车柜台出现
很明显，在新的“方法”名称中，“企业品牌”一词被取消了。 这意味着打破在汽车领域实施的“企业品牌许可证”的销售方法。
新的《方法》第12条确定:“销售店销售未经供应商授权销售的汽车，或者未经国外汽车生产公司授权销售的进口汽车，必须书面向客户进行注意和证明，向客户书面告知承担相关责任的主体。” 新的“方法”表明经销商可以未经汽车制造商许可销售，但需要顾客书面注意，这也是这种方法中最重要的变革，打破了过去汽车企业品牌许可销售的单一模式。
此外，新《方法》鼓励共享型、节约型、社会化汽车销售和售后服务互联网的迅速发展，加快城乡一体汽车销售和售后服务互联网的建设，新能源汽车销售和售后服务互联网
解读。
取消汽车制造商授权的单一销售模式给经销商很大的自由度。 例如，经销商不需要在一个陈列室内只销售一辆单一企业品牌的汽车。 将来会出现很多汽车企业品牌在“同堂”销售的画面，也就是说早就说过的汽车卖场的形式将来可能会普遍存在。 想象一下人们可以在同一个陈列室以多个汽车企业品牌的车为对象、购买和试乘。 就像超市一样。
另外，电商车、二次市场互联网等模式也迅速发展，汽车销售形式呈现五花八门的现象。 有趣的现象之一是，在这个节目中，国美宣布将出售汽车。 据国美方面此前发布的消息，今年1700家店铺的大部分，1层楼全部改造成汽车陈列室，变更为“汽车+家电产品”的综合卖场模式。 接下来，华润万家超市也有准备进入汽车领域的迹象。 据媒体报道，最近华润万家陕西宝鸡店卖场开始陈列汽车，相关方面只是展示产品形象，没有进行产品销售。 华润万家方面表示，这是为了进一步理解顾客对汽车超市这种创新模式的接受程度，为未来进行适当的布局。
这样的几个变化，对现在也是绝对主力的4s店也有影响，给人以冲击。 目前，4s店具有硬件好、制造商支持、信誉高的特点，但也存在价格高、价格高的问题。 但是，授权是国际共同的惯例，除了被认可之外，汽车是大宗商品的特征，可靠的4s店有很高的依赖度，预计4s店的销售渠道受到的冲击不会很大。
打破零件垄断
——4s店以外也可以买工厂的饰品
除了整车的销售外，汽车的维护也有很大的变化。 根据新《方法》第21条，“供应商不得限制零部件制造商(进口产品为进口商)的销售对象，不得限制经销商、售后服务商的零部件转售。 法律法规规章及其相关规范性文件另有规定的除外。 ”。
另外，无论是经销商还是售后服务公司，销售或提供零部件时，要忠实写明工厂零部件、质量相当零部件、再制造零部件、回收零部件等，明确注明制造商(进口产品为进口商)、生产日、适用车等消息，向客户
在旧的“方法”时代，“汽车企业品牌经销商必须在汽车供应商的授权范围内从事汽车企业品牌销售、售后服务、零部件供应等活动”，因此制造商独占了零部件。 而且，年，中国首次发表了国内汽车“零整比”系数研究成果，国内很多车型部件的价格非常高，某德系知名企业品牌的车型部件总额实际上是汽车整体价格的12倍以上，暂时散发出热气味。 这种现象有望在将来逐渐改善。
解读。
整车制造商，也就是供应商高度垄断工厂零部件，所以以前想在维护时购买工厂零部件，所以只能去4s店，但实施新的“方法”后，这个现象预计会发生变化。
也就是说，将来业主有望在4s店和其他社交汽车维护工厂等地购买企业品牌汽车的工厂零件。 这样的一些变化显然也会冲击4s店。 以往，工厂零部件和制造商修理技术两个是4s店吸引车主售后服务的法宝，但引起了高汽车零部件价格。 现在，打破汽车维修市场的垄断后，人们不一定能通过4s店这样的渠道购买，工厂的零件变得更容易了。 而且，价格竞争是不可避免的，人们期待着购买更便宜的工厂零件。 这样，意味着汽车售后市场也将迎来大洗牌。
据说汽车经销商“被绑起来”。
——更灵活的竞争也变得激烈了。
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以往，汽车经销商和整车制造商的关系是一边倒的关系，其中整车制造商占有绝对的主动权。 这种现象有望得到缓解。 根据新的“方法”规定，整车制造商(即供应商)有很多“不行”。 必须要求，在具备销售、售后服务等功能的情况下不得限制其他供应商商品的处理。 不得规定整车、零部件的库存品种或数量，也不得规定汽车的销售数量。 但是，授权合同或合同延期时就上述复印件达成协议的除外。 不得限制向其他供应商的汽车提供零部件及售后服务。 不得将未订购的汽车、汽车零部件、备件等商品等组合销售。
此外，还规定了过去制造商每年授权一次的方法。 “供应商采用授权方法销售汽车时，授权期间(店铺建设期间除外)通常每次必须低于3年，初次授权期间必须低于5年。 双方协商一致的，可以事先解除授权合同。 ”这样，经销商就不需要每年接受检查，有望减轻经营压力。
解读。
可以看出，迄今为止经销商在与制造商被动的各种局面下，通过新的“方法”得到了改善。 其中“不要规定整车、零部件的库存品种和数量”，是为了处理过去向经销商压迫库存的现象，也可以在一定程度上缓和经销商的资金压力问题。 你要知道，以前资金链很紧张，把汽车合格证抵押给银行后，不能赎回，和顾客的麻烦很多。
“不得限制其他供应商的汽车提供配件和售后服务”的规定，除了根据经销商的销售形态被束缚以外，实际上还会带来汽车售后服务的巨大变化。 一家4s店可以进行多个汽车企业品牌的售后服务，特别是在能修理工厂零部件的情况下，意味着4s店之间必须通过更好的价格和服务，得到车主的青睐。 当然，其他社会汽车维修店也可以使用工厂的零件进行同样的竞争。
但是，有趣的是，4s店的系统放松了，但在新的“方法”时代，汽车的销售、修理、工厂零部件的开放带来了更高的自由度，预计销售前的售后服务竞争将比以前更激烈，过去制造商独自认可的各种特征
评论。
作为世界上最大的汽车市场和国家，在多年的快速发展中，中国汽车市场早就在寻求新的、更合理的领域政策。
从新“方法”的制定过程中，有关部门为经销商获得相应的话语权，不仅改变了过去制造商的单方面局面，而且越来越多地吸引了更创新、更符合网络时代、更健康的汽车生态环境。 但是，新《方法》规定，违反上述相关规定的情况下，对责任主体处以警告或3万元以下、1万以上的罚款，这样的惩罚力度对财粗的制造商和经销商集团来说，有什么力量？ 处理汽车制造商的高度权力垄断，而且真的可以吗？ 这个过程要多长时间？ 其实新的“方法”辛苦了这么多年还没有发表，也就是背后的制造商、经销商和有关部门玩了很多游戏的结果。 虽然不容易，但是为了实现汽车领域多年来的“潜在规则”大改革，这个过程不是一蹴而就的，我认为正式落地可能需要时间。
文/羊城晚报记者郭尧图/羊城晚报记者黄斯
