车讯：机械猛兽——试驾英菲尼迪FX50S巅峰版

本篇文章871字，读完约2分钟

英菲尼迪fx50s高峰版售价: 120.8万元

长度x宽度x高度x轴距离(毫米):4862 x 1928 x 1679 x 2885

最大输出: 317kw/6500rpm

峰值转矩: 500n·m/4400rpm

试运行课程:城市道路、高速公路

作为英菲尼迪跑车化suv的顶级模型，fx50s的前脸模型最好用“弯曲”一词来表现:大口状水波纹前进空气格栅占视觉空的大部分，原本在G系、M系、ex系，

fx50s的侧面形状和英菲尼迪的其他车型一样，细长的发动机室约占一半的视觉空之间。 前轮眉毛后面的镀铬格栅进一步强调车身的运动感，21英寸265mm大尺寸的轮胎像猛兽的四个利爪一样，死拉地面。 以相对较低的车身高度，有效减少了风挡面积，降低了风挡系数。 遗憾的是，2885mm的轴距并不太长，而且追求前53后47的最佳配重比，因此fx50s的内部空之间没有车外那么充裕，所以发动机放在前轴后面。

与无形的外部风格相比，英菲尼迪fx50s内部越来越强调质量感和整体感，几乎不存在多馀的设计要素。 这是从中控台的设计出发，fx50s的中控台设置简洁，没有很多按钮，让驾驶员花多个时间逐一思考。 仪表板的设计也很简单，转速表和速度表占了80%以上的面积，但9000转的上限和接近7000转的红色区域一目了然，前方放置的发动机不是稳定的男人。

另外，fx50s内部有三个典型的运动范围。 一个是尺寸小的低转向比方向盘，两个是有硬度的制动踏板和风琴式油门踏板，三个是安装在方向盘后面的换档拨盘。

在驾驶控制方面，英菲尼迪可以说充分体现了其母企业日产企业的产品口号:技术日产——特别是日产企业在发动机方面的造诣在英菲尼迪车上得到了充分体现。 fx50s顾名思义，发动机排放量为5.0升，意味着强大的动力输出和高速化能力。 实际上，大容量发动机的优劣不是能用简单的地板油测试的，需要有韧性的变速器。 把fx50s的7速变速器置于手动模式，踩油门，转速接近红色时用换档拨盘连续升档，这个怪物最核心的vk50心脏终于是它的能力。 三速6000转。 (宣传)