本篇文章1755字，读完约4分钟
为了缓解城市交通堵塞，我国首次引进空中轨道列车(“空轨道”)建设。 现在浙江温州市有意向，计划建设第一条运营线路，正在进行具体的计划研究。
全国政协委员冯幸本在今年的全国两会上提出了“关于使用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的提案”。
今天上午，记者获悉温州“味道”后，城市“空轨道”有可能在天津、上海、济南、合肥、洛阳、石家庄等城市投入建设。 多城市考试后，北京也有望投入建设。
根据设计计划，完成的“空轨道”就像地铁列车悬挂在半空上一样，可以以时速50公里的速度安静地飞越地面交通工具“头顶”，缓解地面交通堵塞，疏远地铁。
空导轨部署
政协委员提议
空推进钢轨建设
全国政协委员冯幸本在接受法晚记者采访时表示，随着汽车行业的迅速发展、车辆的急剧增加，车道矛盾变得明显，交通拥挤、堵车成为常态。 大城市自不必说，中小城市道路交通的“缓解堵车”也是社会的热点。 汽车多，汽车尾气多，城市噪音和空气体污染增加，危害了城市环境和人民群众的健康。
对此，经过调查，她在今年的全国两会上提出了“关于使用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的建议”。 从安全、环境保护、迅速、经济等方面计算“空轨道”的好处。
据介绍，无论在冰天雪地、雾天还是暴雨天，“空轨道都能正常运行，具有24小时的性能。 另外，“空轨道”使用电力能源驱动，完全没有气体排放，是环保的低碳零污染。 列车在行驶中几乎不产生噪音，对居民生活的干扰很少。
另外，“空轨道”是地铁成本的五分之一，将地下交通移动到空，占地面积少，无移动，建设周期短，随着城市的迅速发展，发展可移动的变化线。
空导轨设计
吊在半空上
行驶时速五十公里
全国人民代表大会代表、中国工程院院士王梦恕表示，处理交通堵塞问题，向下方快速发展是地铁，向上方快速发展‘空轨道也是新的设想。 后者应该成为城市轨道交通快速发展的一部分，特别是交通联络线和大型居住区、机场、旅游地等微循环系统，采用‘空轨道可以说是新的选择”。
空中轨道列车是城市高速巴士，是悬挂式单轨交通运输系统。 轨道在列车的上方，由钢铁和水泥柱支撑，列车以半空悬挂行驶。
另外，以电力牵引为动力处理了废气污染。 它比地铁成本低，比轻轨占地面积小，在建设和运营方面有很多突出的优势和优点。
空中轨道列车每辆可以运行75人，4辆可以运行15000人/小时。 根据设计的最高限额，可以完成30000人/小时的交通任务。
在嘈杂的城市空拥挤的道路上，“空轨道”以每小时50公里的速度安静地往来，安全、经济、迅速、舒适、无噪音、无污染，非常舒适。
“空导轨”成本
建设价格每公里比地铁少近7亿元
空参与轨道项目科学研究的北京交通大学岳兆宏教授说空中列车悬挂式单轨交通模式每公里的成本前期为1.5亿，比地铁建设的成本减少近7亿元。 如果实施国产设备，每公里的价格可以下降到5000万美元，低于高速公路建设。
除了价格上的特点，“空轨道”系统的建设速度比较快，几十公里的线路3~5个月就可以完成。
“这个项目不太需要土木建设，所以只是直接实施打桩和吊装。 ”岳兆宏教授说。 比地铁和轻轨少则3年，多则5年以上的建设周期和挖掘、架桥等施工影响可以说是“省时省力”。
●北京落点
或者在门头沟“落地”
岳兆宏教授表示，温州“味道”后，城市“空轨道”有可能在天津、上海、济南、合肥、洛阳、石家庄等城市投入建设。 多城市考试后，北京也有望投入建设。
今天上午，记者从“空轨道”制造单位的国际空列组得知，现在国际空列组加强了与要点城市的接触，以“/[/k0]为目标。
前期落地中国的技术储备和整合事业已经推进了三年半，各方条件已经成熟，下一步的重点是促进“空轨道”项目在中国各大城市的高速发展和布局。
我们知道北京门头沟低碳生活城的交通是使用轻轨，还是使用立体巴士，还是有轨电车现在正在研究中。
●“空导轨”的介绍
空中轨道列车自1901年乌博塔尔线建设以来已有110年的历史，之后建设多特蒙德线、杜塞尔多夫线等，是成熟的技术，有独特的优点，目前已引起人们的广泛兴趣和关注。
在日本、俄罗斯等国家，悬挂式轨道交通列车也运营多年，成为近年来新设轨道交通项目的重要形式之一。 发达国家近年不再建设地铁，但德国政府近年来支持开发的“空轨道”开始受到重视。
