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作为北京地区第一家奥迪专利经销商，亚洲杰4s店迅速发展至今已经14年了。 随着北京高端豪华车市场的迅速发展，奥迪亚杰店在专业的服务水平上确立了企业在北京市场的品牌效应。 总经理魏国营表示，奥迪亚杰店将继续重塑公司的核心竞争力，提高奥迪企业的品牌价值。
山谷的影响很小
新京报:十年前的北京车市是什么状态？
魏国营: 2003年，汽车开始进入家庭。 以前报道的公务车和商用车的诉求逐渐转移到私家车，私家车的比例超过了50%。 当时北京奥迪特许经销商只有4家，奥迪a6不应该要求，处于涨价销售车的状态。
新京报:你经历了2004年汽车市场低谷吗？
魏国营:从2003年的高峰到2004年的低谷，突然感觉到了。 轿车市场的增长率也从2003年的75%直接下降到2004年的17%。 但是，当时的汽车市场低谷与现在的情况不同，当时的一些变化是突发性的，对汽车市场的影响也是短期的。 因此，当时的车市低谷对奥迪企业品牌经销商影响不大，影响时间也短。
建立一个完整的服务链
新京报:年在北京发布了限购政策，回顾一下，这个政策对车市有多大影响？
魏国营:限购政策对北京车市有影响力。 从目前的市场状况来看，限购政策对新车市场、二手车市场及汽车市场整体结构，以及北京客户的购买行为模式产生了非常大的影响。 另外，对低端自主企业品牌来说，限购政策是致命的打击，许多弱小经销商退出了市场。
新京报:现在销售利润逐渐减少，售后服务利润增加，你对这个变化采取了那些措施吗？
魏国营:对成熟的汽车市场来说，新车销售利润减少，售后服务利润比重增加是必然的趋势。 为了应对这一趋势，我们首先要构建公司的核心竞争力，以顾客诉求为中心，完善销售、售后服务流程，提高顾客满意度。 然后进一步发掘汽车后市场业务，发掘顾客更高水平的服务诉求，为用户提供购车处理方案，如金融、置换、个性化定制等，确保车主、车辆生命周期的完整服务价值链
永远做好自己的修炼
新京报:从2004年到今天，北京车市经历了快速增长和下跌，目前处于平稳状态。 这十年间，你最大的收获是什么？ 你有什么遗憾的事吗？
魏国营:受经济、政策、法律法规等诸多因素的影响，汽车市场一直处于变化之中。 因此，作为汽车经销商，其中一定要冒险，无论市场好坏，都要做好自己的修炼，构建有竞争力的核心团队。 在这十年快速发展的过程中，我们最大的收获是培养汽车领域的人才。 遗憾的是，没有抓住机会，没有强大和壮大，也就是说集团化没有迅速发展。 然后，让我重新选择领域，在选择汽车销售行业的同时，发挥公司现有的特征，开几家店，扩大公司的规模。
新京报:随着中国车市进入微增长期，市场竞争加剧，展望北京车市及经销商未来10年的快速发展方向会怎么样？
魏国营:受限购、限号政策及节能环保、新能源快速发展等政策的影响，北京汽车市场未来竞争继续加剧，经销商盈利能力也呈下降趋势。 另外，汽车市场的结构也更多样化，但多企业品牌、地区间集团化迅速发展是经销商未来快速发展的趋势。
