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日前，北京客车展上江淮星锐力压群雄一举斩获年度最优秀客车和最优秀校车两项，再次关注这些年轻市场的新生代:标志着以江淮星锐为代表的欧系多功能商用车市场的新锐力量正在迅速崛起。
长江后浪推前浪，意味着一波比一波高。 刚结束的上海车展还记忆犹新:五大势力出动在欧系多功能商用车市场上呈现出前所未有的热闹景象。 第一次出现的“3:2”新势力打了同样的仗，让人们感受到了敏锐市场的“新”含义。
这是江淮星锐上市以来博得荣耀的第一个专业奖。 江淮星锐的后发特征是上市不久就能占据一席之地的重要原因。 对此，江淮汽车多功能商用车企业社长林念虎在接受媒体采访时表示:“市场上没有迟到者。 只有失败者”。 他认为后发者的特点是星锐可以直接吸取市场同类产品的经验和教训，在技术上全面标记市场最高标准，整合最优秀的供应链资源。 避免拐弯抹角，并在更高的人际配置和差异化服务上下功夫，形成更大的竞争力。
现在星锐可以在短时间内发展前线，向外部展示了欧系多功能商用车市场的改革会产生新的希望。 因为新生力量的崛起往往造就了新的市场结构。 众所周知，星锐上市前，全顺、依维科多年把持的欧系多功能商用车市场是中国汽车市场最后被外资垄断的死角。 星锐作为破局者，被期待着挑战这种细分市场的双寡头垄断。 现在，随着以江淮星锐为代表的欧系多功能商用车新生代陆续上台，依维科、全顺等元老在中国市场被认为不寂寞。 作为市场新生代的领袖，星锐已经初步打开局面，对打算进入其他市场的制造商来说确实令人鼓舞。 以星锐为首的市场新阵营可能无法在短时间内改变旧的市场结构。 但是，新锐力量的迅速崛起在市场上形成的冲击波，确实使老牌势力感到了明显的地震感。
新的旧电源阵列经常会碰到新市场的火花。 这是外部和顾客高兴地看到的。 比如星锐上市后，市场上的一部分车型开始降价，一部分开始赠送配置。 产品价值、客户优势再次提升到主要位置。 欧系多功能商用车是处于高速增长阶段的细分市场，增长率在40-50%之间，大大超过了汽车领域整体的增长率。 但是这个市场百花俱全，还有距离。 为了实现真正的市场繁荣，只能期待越来越多的新生力量加入。 对此，江淮汽车多功能商用车营销企业的秦续俊副总裁也相信这个市场一定会以更快的速度扩大。 但这不是自然的增长，越来越多的同行竞争对手参加促进市场成熟。
欧系多功能商用车已经是中国商用车市场的最后青海。 结果，从不断加速的城市化进程中提出的多元化运输的诉讼，不能用以前传来的运输手段来应对，只有欧洲系多功能商用车值得大任。 但是，目前国内的欧系多功能商用车还处于起步阶段，与其他汽车细分市场相比，可供选择的企业品牌和产品种类非常有限。 正因为如此，以江淮星锐为代表的市场新生代才值得崛起。 年欧系多功能商用车战国元年开始了。 随着新老势力的频繁冲突，市场竞争越来越充分，我相信越来越多的优质产品和服务将进入市场。 客户将在从这个市场扩大军队的过程中受益。
