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面对越来越严重的交通堵塞，大学生李旭设计了“微桥”，在他的设计中不停车交叉路口，可以节约空之间。 这个设计引起了网民的话题。 专家说这个方案不适合北京。 大学生的设计引起了网民对北京立交桥问题的关注。 网民的意思是有些桥的形状比实用大，道路堵塞加剧。
昨天，本报发布了《征集令》，邀请网民建议建设北京立交桥治堵。 许多市民通过热线、qq、网上消息等方法参加，“通报”他们设计了不合理的立交桥，根据他们自己的经验，阐述了堵塞立交桥，走了很多冤枉路的经验，提出了建议。
据网民“唐人小屋”称，北五环肖家河桥没有从西向东出口，那里是连接圆明园西路的主要场所。 我建议设置出口。 肖家河桥南北双向更大堵塞，建议立交桥高架顺延至马连洼路口北边，从而解放了农大西门的经常堵塞问题。 另外，网民认为三元桥、刘家窑桥、菜户营桥经常堵车，道路多进入迷宫等设计上的问题。
昨天，本报记者实地访问了网民反映的三元桥、菜户营桥，寻找堵车的原因。
三元桥:人车交错在“蝴蝶迷宫”
三元桥位于东北三环路和京顺路、机场路的交叉路口，是汽车和非汽车混合的双层苜蓿叶式立体交叉桥，横跨北京顺路和机场路。 据市民透露，三元桥设计多如蝴蝶，开车进入迷宫。
【现场访问】
据市民透露，三元桥、燕莎桥、三元西桥太近，两座桥合用一个出入口，而且附近是三元桥的公共汽车站，很多车流集中在一个地方，每天早晚高峰时间都很拥挤。 由于三元桥汽车和非汽车拥挤，没有设置人行道，三元桥三环路的出入口太多，各个出入口在高峰时间形成了堵车点。
问题1
门口人的车很拥挤
昨天下午，记者在三元桥向三元西桥方向前进，登上桥前，遇到了从辅助路到主路的入口。 这个入口集中了两个方向的辅助路，行人和车辆都相通。 因为附近的小区和大楼很多，所以东北有地铁站，车流和人流都很大，形成了堵车点。
问题2
出入口密集，每个人都堵车
沿着三环路从燕莎桥的方向向三元西桥前进，分别是入口和出入口、机场高速、京顺路出入口共计5个，各自出入口的车流量很大。 然后，通过三环路的自行车和行人与这些车辆相交，人的车混合在一起，各自的出入口形成了一个堵塞点。
附近的新闻亭销售员刘先生说出入口太多，太近了，三元桥堵车了，堵车了半个多小时。 刘先生认为三元桥设计的最大受害者是行人和骑行者。 由于每个出入口车辆不断，自行车难以通行。
