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养车很贵，让很多日本年轻人放弃了买车的想法。
比起汽车，日本年轻人更喜欢追求新颖的数字产品。 (资料照片新华社发)
漂亮的街头二手车店
日本是亚洲的趋势中心，但记者在2008年和2008年去日本也发现了同样的问题。 日本街头的新车，漂亮的车很少，几乎都是有点旧的丑陋的迷你面包车(对于中国的五花八门，新的明亮，长的车)。 为什么在这样趋势的国家？ 日本年轻人为什么不喜欢追新车？
看了很多东西，没有新鲜感了。
2008年来日本时，导游是一位上了年纪的老太太说，今天日本汽车市场低迷是因为年轻人赶不上。 今年再次访问日本，导游是土生土长东京先生，“可能是因为日本年轻人从小家有车。 我认为这也不是新的。 只是交通工具，没有新鲜感，也没有追求的想法吧。 ”。 导游中村说。
“现在日本的年轻人，iphone 4g刚在美国上市，日本专卖店门口排了很长的队，关于新车，年轻人好像没意思。 ’当中村告诉我中国的新车市场如何爆炸，顾客买受欢迎的新车必须等好几个月的时候，她感到不可思议。 “这在日本几乎是不可能的。 我前段时间买了车。 因为政府的补助金快结束了。 而且我的车已经开了十几年了，必须换了。
相比之下，我们不要抱怨十元一小时的停车费。
在日本的大城市，汽车的费用非常高。
在此期间，日本政府降低了高速公路的费用，但与国内相比费用非常高。 上限金额为小型车1000日元、普通车2000日元、中型车5000日元、拖拉机等大型车1万日元。 如果是节省燃料费的环保普通车的话，会接受小型车的金额。 无论有无自动收款系统( etc )，都以所有汽车为收款对象。 这个上限制度适用于除首都高速和坂神高速以外的所有高速公路。 但是，考虑到本州和四国之间的高速公路上有渡轮运营商，小型车和普通车的领取上限比其余道路高1000日元。
从名古屋市到丰田市高冈工厂的阶段，小型车通过需要80元左右的费用，这个距离相当于从三元里到白云机场。
停车费自不必说，日本是个小岛国。 这个日本人的土地利用大致以厘米计算，所以在东京银座附近可以用1万日元买到邮票那么大的土地。 你想要大面积的停车场吗？ 几乎是不可能的。 比如在东京，停车时间15分钟开始。 你需要每15分钟支付人民币35元左右。 停车的费用一个月就可以再买一辆新车！ 还有油费。 中国的汽油价格没有美国便宜，但比日本更普通的人在燃烧。
人到哪里去地铁到哪里去
日本的上班家人基本上是坐轨道交通的。 因为真的很发达。
导游中村住在东京郊外，相当于北京五环和广州番禺。 她每天上班要花两个小时。 一般来说，开车去离家最近的地铁站，停车后，转动轨道交通到银座附近上班。 所以车对她来说每天的出场时间只有十分钟，所以她也开了十几年的“小破车”，新买的车也在1.0l的排放量以下，“总之没用。 ”。
“坐地铁也要花钱。 地铁从200日元开始。 出租车从800日元开始。 如果遇到堵车，经常会被钱包弄得很惨。 这在东京经常发生。 中村先生说:“除了企业老板和私人司机以外，通常不选择开车去东京上班。”
这也是日本年轻人为什么不喜欢买车的理由之一。 坐地铁又快又省钱，为什么不开心呢？
二手车交易市场随处可见
日本的4s店和中国不太一样，像便利店一样小，基本上只有陈列室，一部分只展出了一两种新车。 但是，都市的新车展览店多如牛毛，但比不上二手车的铺子。 在路边，到处都能看到二手车的铺垫。 收拾干净的二手车挂着大价签排成一行。 所有的车都包装得很漂亮。 最重要的是价格非常有魅力。
日本在1966年成立了财团法人日本判断协会，对规范二手车的判断行为有着重要的意义。 要取得二手车的判定资格，必须首先是二手车的销售店，然后向判定协会申请实施判定业务，判定协会审查了该店后，合格后发行“判定业务确认书”，制作“判定业务实施店”的招牌并张贴在店内。 另外，在有资格的店内，应该也有通过判断协会组织的技能考试的专业判断师。 正因为有保障系统，日本的二手车除了格式旧以外，对于行驶距离短、故障少、钱包还不丰富的年轻人，买二手车比买新车更经济。 (陈鑫欣)
