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梁有文6年前买了奥迪a6，告诉记者，从去年开始车辆雨刷就夹着修理店的促销名单。 “我看到很多豪华的汽车专卖店都很体面，但我的车已经行驶了18万公里，所以不需要花很多钱进行维护。 梁有文说了一些车龄超过5年的车主的声音。
近年来，豪华车的保有量大幅增加，顾客的诉求越来越多样化。 曾经被各企业品牌4s店牢牢管理的豪华车维修市场，静静地分裂着。
定位高端成本集团的各种汽车维修、美容连锁店已经完善了自己的网站布局，这些确定了切断高端顾客市场的连锁公司，以灵活的经营方法、廉价和物美的服务，深受众多业主的喜爱
顾客对4s店早有“异心”
春节回来了，小王手头很少，所以准备在4s店好好保养自己的“大奔”。 买车5年来，他一直对爱车的养车费用有所抱怨，但重视修理质量的他对每家店都不太信任。 前几天回家时，小王发现小区附近的公路上出现了专门修理宝马奥迪的豪华汽车专卖店。 小王好奇地逛了逛商店。 突然一看，他开始“变心”到4s店。
眼前的这家豪华车专卖店虽然没有4s店那么出色，但看起来相当舒适，接车、修理、休息等各功能区域的计划很明确。
当然，贴在休息处旁边的价目表才是考察小王要点的关键。 以奔驰为例，保险杠为600-800元，更换机油、机油过滤器、空过滤器、刹车油的套件根据车型在2880-6000元之间，比其路边的店贵一层，但比4s店的价格还要高。 于是，他抱着试试的心理，把这次节日后的维修事业交给了这家豪华连锁专卖店。
其实，除了广州，华南很多地方的豪华业主对4s店一直有“异心”。 去年记者在广东二三线城市车市采访时，当地一点经销商说，任何中高级车和豪华车的老板都必须在企业品牌4s店的“忠诚度”上加上引号。 珠海市从事汽车销售、维修的30多年经销商曹对记者指出，在省内的一点大中城市，4s店在保修期外顾客流失的情况下，高级车看起来没有受到太大的影响。 其实，这不是客户对这家企业品牌4s店的忠诚度有多高，而是因为其他路边店的散射和技术水平普遍不会太硬，所以想离开4s店修理的客户必须硬着头皮再回到4s店。
高档车的售后服务出现了分化
据从事高级车维修工作的陈先生介绍，近两年专卖店对4s店份额的冲击越来越大，现在广州在4s店以外的地方进行维修(包括换油、换轮胎等简单项目)的顾客占高级车保有量的3成以上。 “车龄到了5年，车主就不太愿意为这些车辆更换新零件了。 另一辆旧车正厂的零件库存很少，4s店的修理需要时间。 另外，专卖店如果采用副工厂的零件，顾客不用等太久，所以车的年龄变长了，车主喜欢去专卖店修理服务。 在采访中，陈先生还提到了专卖店份额上升的另一个原因。 这两年，花了豪华轿车的费用。 入门级车的客户大多是高级白领。 他们付不起4s店的修理费用。 专卖店可以减轻养车的负担。
对于这种现象，很多企业品牌的修理部负责人认为有压力，但没有必要悲观。 专卖店不会给4s店的修理售后服务带来很大的压力。 奥迪汽车周姓服务经理对记者分析了原因:首先，专卖店的顾客群与4s店还有区别，4s店的费用环境和服务质量依然比专卖店高一层，重视服务质量的顾客还留在4s店。 其次，4s店在设备上还具有不亚于专卖店的特征，重视性价比的顾客在车辆需要更换重要零件或有重大故障时，不求助于专卖店，而是求助于4s店。
