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翼虎召回成为最近汽车领域关注的话题，这经历了客户的维权，主张质量没有问题，实施召回三个阶段的事情，对长安福特的高速增长有点担心。
最近，据国家质检总局网站报道，长安福特汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局递交了召回计划。 决定从去年2月21日起召回去年9月21日至去年11月13日(含)期间生产的翼虎汽车，共计80857辆。 根据全国轿车联合会议的数据，翼虎从上市到去年11月末的销售额共计85993辆。 也就是说，除了库存车辆，长安福特召回了上市后销售的翼虎车的大部分。
长安福特说:“前转向节的生产材料不能满足福特对该材料在世界范围内执行的材料强度标准。 如果对车辆施加相当强度的冲击，前转向节就会断裂，有安全隐患。 ’长安福特汽车为召回范围内的车辆免费更换左右前转向节组件，消除风险。 为了准备备件，这次召回活动将从每年2月21日开始实施。 到目前为止，如果客户发现车辆采用中有异常，请联系当地的经销商安排检查。
对于召回，长安福特前后矛盾的解决方法受到质疑。 年4月，翼虎出现了“断轴门”。 长安福特9月宣布，俗称“羊角”的零件是轮毂转向节支撑件，是车辆的重要零件。 长安福特在生产翼虎时，在这个零件的设计、尺寸、形状、材料等方面与福特的世界一致。
根据分解，在发表“证明书”时，长安福特显然没想到两个月后会发表翼虎召回公告。 当时的长安福特可能很幸运，但他认为在后续的购买和生产环节处理相关问题，安抚各地的维权车主，就可以欺骗全国范围内喧闹的“断轴门”。 另外，从发布召回到实施召回，中间时间间隔居然长达两个月。 这显然不符合需要正常召回预先备案的程序。 同日发表了140多万台凯越和召回赛欧的上海通用。 后者上周宣布召回。 在此基础上，长安福特翼虎召回长达两个月的准备时间大幅延长。
事实上，与召回相关的价格并不巨大，但公关团队采取了拖延战略。 据申银国际证券称，“单一翼虎左右前转向节组件的更换价格约为1000元，对召回总量80857辆供求支付0.81亿元(假设)，8万余辆翼虎考虑更换个别批次和制造商向供应商索赔。
