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同样是国内豪车市场的入门级车型，车身尺寸相似，都偏向运动路径，都配备了1.8升的增压发动机，这些相似之处以奔驰c200k和音频a4 1.8t为今天试乘的主角。
外观奔驰更有魅力
把这两辆车放在一起，很快就能感受到两个企业品牌完全不同的家族特征，但有同样的个性取向。 奔驰首先容易让人联想到大气、高大、大排放量等形容词。 尽管c系身材小，车头的超大三叉星纹章依然“大奔”，但奥迪有中庸、紧凑、金属质感的身材，在感觉上比奔驰更有活力。 而且，他们又表现出了同样的个性取向。 那是年轻，动态的事。 但是，他们在一起的时候，还是那个三叉星的纹章能吸引人的目光，毕竟是企业品牌的效果。
奔驰c200k相对于旧的“花生前灯”，阳刚的形状和风格大不相同的前脸设计是新产品的最大亮点，曾经只用于奔驰跑车和高性能拖车。
奥迪a4的亮点是，产生了紧凑和动力感的感觉效果，可以说光滑简洁的尾部相当精致，尾灯非常漂亮，优秀的钣金技术让全身有金属质感，发出咔嗒声。 新一代a4将在这些方面表现得更好。
工艺奥迪略胜一筹
奥迪的组装和钣金技术一直以来就被广泛接受，这次比奔驰c200k稍好。 因为是用坚硬的钣金技术支撑的，所以首先看起来更结实，门的手感和声音也更厚。 在内部组装中，音频不仅材料更细腻，质感也更细腻，包括颜色组合在内，照明组合充分表明了音频工程师的细心。 当然，奔驰工程师不能说是粗心大意。 那个技术还很优秀。 然后，可以说是精致。 前装饰板的中间金属线和金属线复盖的音响都是其精致的表现。 只是，前饰板的粒子粗的皮质材料在视觉上拖后腿。
在装修布陈中，200k和a4最大的区别是200k把座椅控制钥匙放在扶手的位置上，左手操作更方便，但需要对应。 200k方向盘上设置了音响等多功能控制键，这在a4上没有，但a4上配备了手动拨盘，在200k上没有。 另外，有必要建议a4的可动中央收纳箱在车辆停止和起步时总是妨碍手制动器的控制，不知道这些是否改善为替代a4。
有趣的是，奔驰在电子设备上更丰富。 200k的方向盘通过电动调节具有记忆功能，停车时方向盘会自动收缩，重新启动车辆后会恢复到原来的位置。 后视镜也有自动收缩功能，按下锁定键后自动收缩完成，将外部损伤减少到最小限度，车辆启动后再次展开。 前排扶手前面的command旋钮配备了大尺寸的液晶显示器，给人以高品质和高科技的感觉。 安全系统还可以在车身失控的瞬间系好安全带，打开的窗户和天窗很快就会自动关闭，完全且极其人性化。 这些不在奥迪a4。
被伯仲控制着
200k装备1.8升机械增压发动机经新改进，最大功率达到135千瓦，最大扭矩250牛米，数据高于音频a4。 200k的油门相当平稳，符合奔驰的一贯风格。 动力表现方面奔驰的机械增压发动机非常出色，1500转就能感觉到足够的动力输出，高速化很快，而且根据呼叫，输出是顺畅直线的。 a4的涡轮增压器是另一种风格，在2500转中动力各发挥一个，但后劲足够，即使在中高速也能提供持续的加速力。
