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国庆节长假不到半个月，就到了除了春节，今年最“假期”的一周了。 长途私家车有点累，“旅行心情很好！ ”。 成为了现在70、80后的业主们的共识。
但是旅行车的概念似乎依然只在海外有名。 国内客人的车观念，使他们受到了和两辆车差不多的冷遇。 最近记者访问了市场，觉得二手车的数量数不胜数。
市场车型的频率是老脸
据广骏、宝利捷等二手车市场的管理者说，与其他车型的企业品牌和型号不同，每隔几个月收到的旅行车基本上是其中几辆，区别只是“这辆车不是其他车”。 最初将“旅行车”概念带入国内的上海大众桑塔纳旅行车可以说是市场上的老古董，现在也可以偶然在经营中低级二手车的车行上看到，价格已经下跌到1万元以下。 同样还有广州标致505旅行车，上市概率比大众桑塔纳低。 基本上在二手车市场上经常露面的只有比较大众化的巴黎周末风、贝克srv、凯越旅行版，价格保持在10万元以下。 在中高级车里，斯瓦尔巴引以为豪的老虎很受欢迎，这其实是因为它的形状比较特别。 高级二手车，比如奔驰e系旅行车也只是偶然出现。
同意度远远不如三辆小汽车
我不能说新车市场很受欢迎。 这直接说明旅行车在二手车市场不暖和。 别克4s店的二手车社长李天奖表示，别克的两个篮子、三个篮子、旅行版的二手车中，旅行车在新车和二手车市场约占10%到15%的份额，越来越多的客户选择三个篮子版。 那是因为感觉更大气，旅行车作为私家车还很弱势。 现在新车旅行版的价格约为11万~15万，比三筐版高一点，二手车的价格，上市时间在1~2年左右的估计是7万左右，最好的也在10万以下。 成交量以别克的“诚新二手车”为例，今年至今为止销售了10台左右的二手车凯越旅行版，但与人的意见相反。
在各种旅行版轿车中，巴黎周末风是主力车。 广骏二手车市场的一位车行负责人说，他们前几天刚卖完巴黎周末风，客户喜欢的是这辆车空之间很宽，其后备厢离地面不高，物品装卸方便。 但是，那个客户不是批判的类型。 以前也有客户指出，周末风的装修太简单了，每个车型的自动门和窗户都容易坏。
在各二手车市内，赛奥srv的成交量还可以。 这辆车底盘比很高，特别适合长途旅行。 另外，这辆车的轮胎排水性能很好，在湿路面上行驶也很安全。
耗费集体两极分化
现在，很多旅行车以轿车为基础，用于将轿车的后备厢与天花板齐平，增加行李空之间。 记者在二手车市场随机采访了车主，找到了对旅行车的认识。 与其他车的钱不同，接受采访的很多人在“欣赏派”和“轻蔑派”的任一侧举着旗子站着。
观赏者认为，旅行车虽然也有轿车的舒适性，但有更大的行李空之间，相当实用，平时代替上班的工作使用的特征不明显，但在需要自驾旅行装载大量行李的时候，旅行车的“很可爱。 与“油虎”suv和mpv相比，旅行车的油耗并不高，车身灵巧，便于路上的“抢劫”和泊位，上坡也不辛苦。 外资职员袁先生说，旅行车平时休息日喜欢带老人去远足，但认为自己原来的车是车，车的复印量少，不能满足保管行李的要求，适合远行的suv太“霸道”了，油耗高。
