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个人资料:深圳市交通运输局对此表示，深圳政策还在等待进一步的研究，目前还没有公开新的信息。
5月28日，《广东省完全促进费用体制实施方案》出台，针对当前制约费用突出的问题提出了9方面29条的具体措施。 其中包括逐步扩大两处深度汽车的锁定和竞价指标，扩大准购买规模。 这个消息引起了许多市民的关注。 深圳市交通运输局对此表示，深圳政策还在等待进一步的研究，目前还没有公开新的信息。
据悉深圳从12月29日开始实施轿车增量控制。 今年1月初，修订后的《深圳市乘用车增量限制管理暂行规定》和《深圳市乘用车增量限制管理实施细则》正式出台。 修订后的政策在轿车增量指标的配置周期、数额、比例及方法上与以往一致，提高了公司申请增量指标的门槛。 深圳普通轿车增量指标以12个月为一个配置周期，每周期配置额8万个(个体指标88%，单位指标12% )，按锁定、竞价方法各配置增量指标4万个。 混合动力车和纯电动乘用车的增量指标没有总量限制。
限购4年多以来，参与深圳摇滚的市民从最初的12万人增加到现在的123万人以上，中签率从3.19%下降到不到0.24%。 个人牌照的竞价也从最低时的1.2万余元逐渐上涨，最高时达到95103元，于去年12月出现。 最近一年牌照价格稳定在5万元以上，其中6个月的价格突破6万元，最新竞价为71301元。
据官方公布的消息，自深圳轿车增量控制政策实施以来，到年底，约66万辆当地轿车受到抑制，限制外政策也比较有效地控制外来车辆的采用，对减缓交通堵塞恶化起到了积极的作用，在交通堵塞的管理上花费了时间 在此期间，深圳迅速发展公共交通，开展了交通堵塞管理和“公共汽车城市”建设系列工作，比较有效地缓解了城市的交通堵塞状况。 另外，解除新能源指标的总量限制，推进车辆节能减排事业，让市民接受新能源车。 截至2009年10月底，全市累计发行新能源车指标合计约19.7万个，有力地促进了国家新能源战术的快速发展。
应该观察的是，根据分解分析，广东是对这或国家改革委员会的回应。 据媒体报道，今年4月，国家发改委办公厅在内部发布了《花汽车、家电、电子产品更新费用促进循环经济快速发展的实施方案( 2019-年)(征求意见稿)》。 其复印件中禁止在各地发布限制购买新汽车的规定。 限购处2019年和年牌照增量指标的数量每年必须分别增加50%和100%。 对此，在4月18日召开的国家发改委新闻发布会上，信息发布者回应说:“理解相关情况，所有政策的发布必须经过反复论证，充分征求相关方面的意见。”
根据《深圳市轿车增重管制暂行规定》的相关内容，深圳调整增重指标的配置分类、限额、比例、方法时，市交通运输管理部门会同市迅速发展改革、人居环境、公安警察等部门，需要公路承载能力、大气环境保护
