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引起限购命令或连锁反应，西安市民说限购。
川流不息的车辆
12月29日18点，深圳市开始实施乘用车限购令，但这次限购的突然攻击无法突然防止汽车经销商和购车者们，可以说是“史上最强的限购”。 那么，面对中国汽车限购城市的扩大，古城西安离限购有多远呢？ 限制购买会对市民生活造成那些影响吗？ 新华网陕西频道对此进行了调查。
顾客:限购可能会产生连锁反应
12月30日，在西安三桥西部国际车城购车的史先生说:“听到深圳限购的消息，我马上来4s店看车。 西安也突然遭到袭击，想买也买不起。” 在三桥西宝疏导路大众4s店门口看车的柳对新华网陕西频道说。 “我女儿打算明年结婚，但我打算明年再买车。 现在听到深圳限购的消息说限购很快就被限制了。 没有准备时间，也没有上次杭州的购买限制。 在南三环泛想车城，前来看车的客人也非常多，很多销售顾问在新车上开着红花。 在东郊浐灞汽车产业园，4s店的销售顾问对新华网陕西频道，受到深圳限购信息的影响，确实有很多客户来买车，而且年末汽车经销商为了完成制造商的任务冲击量，大幅度优惠是重要的原因。
新华网陕西频道报道组访问西安几个大型车城了解中，西安西郊三桥西部的国际车城和南郊西安泛想车城看车的人比较多，据调查，许多客户确实在限制购买信息的影响下加速了买车的计划，但仍在车里 在东郊建材市场工作的张先生对新华网陕西频道表示:“自己和恋人现在开着小门，所以打算明年下半年为买新车筹集钱。 西安突然限制购买，真的很难接受。 即使是马上交货也要花很多手续和时间。 ”。 在事业单位工作的胡先生有结婚计划，打算婚后买车。 西安突然限制购买，确实不能接受。 一想到上班族存钱也需要按竞价和摇滚买车，自己就很难过。 结果，我听说过想在其他城市的限制日期以后买车。
新华网陕西频道报道组在西安东三环、南三环、西三环三个车城附近对50组市民进行了随机调查采访，结果大部分购车诉求者关注限购的消息，稍有经济实力的客户听取限购的诉求，4s店 但是经济能力有点差，计划攒钱买车的客户对限购的态度非常担心，担心突然来的限购令，为自己奋斗，梦想着多年的“有车的生活”就成了泡影。 随着另一个城市突然加入限购序列，许多市民担心限购会在“潘多拉盒子”打开后关闭，担心会增加像“多米诺”那样参与限购的城市。 还没有买车但正在计划中的市民听到限购，急于吓到弓鸟，限购令就像挂在民头上的达摩克利斯之剑一样，随时会掉下来。
经销商:比“限购”提高公共交通管理水平
深圳限购消息发布后，很快成为西安汽车经销商微信圈的热点，许多西安当地知名汽车投资者和经营者在微信圈第一时间转发和传达了其他城市限购的消息。 表明震惊和困惑后，西安市将来限购的担心在增加。
那么西安当地经销商到底对限购有什么看法，新华网陕西频道报道组采访了西安当地的资深汽车经销商。
在外国参加汽车经销商会议的长安马自骏雄4s店的王军会长对新华网陕西频道说。 “这几年，限制购买的行为逐渐开始被理解为默认行为，如果主导行政行为而不是市场行为，限制购买会对汽车领域的销售产生不小的冲击，汽车经销商会受到很多损失。 ”。
东三环西安荣宝宝马总经理朱荔枝说:“听到限制购买外地的消息，我很吃惊。 以前没有得到任何消息，这次限购的执行方案与以往城市限购相当不同，蝴蝶的效果受到很多人的关注。 我相信一线、二线城市的堵车问题，大家都有非常深刻的体验，但这项政策的实施应该会影响客户的心理。 对经销商来说，我们也要重新审视明年的任务。 限购这个事件就像“狼来了”，以前说“不”，突然又来了。 现在限购发生在第七个城市，第八个、第九个，所以一切都是未知的。 ”。
“作为缓解市交通压力的措施，限购可以作为领域内公司的成员理解，但具体实施方法也有可以优化的空之间。 》西安元泰汽车销售有限企业总经理成明表示，如果实施限购，希望以信息表达、听证会等形式与公司协商。 相信有更好的做法，考虑公司和客户，取得良好的行政效果，另外，得到更好的社会反映和评价，也有助于社会的迅速发展。 限购对汽车领域有短期的影响。 4s店不仅负责产品的销售、修理的提供，还被定位于越来越多的服务领域。 实际上限购会带来顾客的不足。 招牌资源有限，但长期来看，这种威胁总是存在的。 但是，限购会早期加剧顾客的不足。 ”。
“市场调节是自然现象，是需求和需求的关系，不能上升到行政手段。 限购政府必须事先通知，让人们做好准备。 ”陕西华夏汽车集团副总裁杨志广说:“申诉人没有车，不申诉就上车是现状，不是市场调节的手段。 污染环境的不一定是汽车，在欧洲等稍微发达的地区，车的数量不比我们少，但天空依然是蓝色的。 可以参考法国的清洁型、节能型发动机和清洁化解决汽油。 我国的道路比欧洲和美国等地宽，但道路堵塞相当严重，需要加强管理，让专家处理问题。 不断增加城市购买限制，其实是经济规律的破坏，对有买车指控的人来说是打击。 现在我国的堵车问题是管理问题，不是控制车辆数量就能处理的，车辆多给国家的是税收和就业，其产业链非常长，汽车产业工人后面有110人就业，相当大。 应该利用这个优点。 ”。
西安泛想雪弗兰总经理鲍颖对新华网陕西频道表示:“这些年限的购买虽然有点城市陆陆续续进行，但采用的是行政手段，对社会经济的快速发展来说，这种方式不太符合规则。 首先，最初是为了缓解堵车，其实应该考虑道路交通的管理和公共设施的建设。 现在社会已经迅速发展到这种程度，很多人有车就能幸福，提高生活质量和家庭幸福指数。 限制购买的方法应该让人们做好心理准备。 政府有正向诱惑，不要打乱客户的购车计划。 限购肯定会影响汽车领域，但也有可能影响地方经济，应该通过市场调节而不是行政手段，以和平的方式转移。 ”。
不要说“限购”是“消除阴天”。
实际上，西安市去年8月关于限购的传闻沸腾了。 市政府法制执行还将颁布《西安市道路交通安全条例(征求意见稿)》，对汽车实行总量控制和车辆限制措施。 当时有媒体称，如果限制汽车的购买，将对西安汽车工业的迅速发展和生存产生巨大的阻力。
汽车堵塞、雾霾天气等民生热点问题，从广州到天津、杭州、深圳，限购成为城市管理者实施限购的当然理由。 但是，从实施限购令的城市来看，交通堵塞和空气体污染等问题依然存在，限制、限制、限购的作用非常有限。 对西安来说，最好的方法可能不是随后进行限购，而是全力以赴建设网络、改善城市规划、提高公共交通质量才是王道。
数据显示，全年西安汽车保有量已经超过200万辆，限购的传闻到底是真的吗？ 什么时候实施？ 对此，新华网陕西频道与西安市相关管理部门联系，他们表示目前西安的乘用车限购还没有正确的信息，希望广大市民不要恐慌和理智的花费。 (完成)
