本篇文章1467字，读完约4分钟
年7月14日一汽夏利和一汽轿车在企业公告中对一汽集团进行了主业重组改革，开始设立股份有限企业后，关于一汽集团整体上市情况的推测蜂拥而至。 到底今年年底一汽集团能整体上市吗？ 在发售方法的选择上，“租壳”一汽还是ipo？
与任何主流产业一样，一汽集团面临着资本市场和产品市场两个市场。 但是，上海汽车和东风汽车整体上市，获得资本特征时，被称为“共和国长子”的一汽集团先行落后。
商务部网站本身的记者调查了最新的新闻:在《财富》杂志的最新世界500强排行榜中，东风汽车首次被选为中国车企业的前几名，东风、上汽、一汽三强分别排在第182位、第223位、第258位。 在汽车销量和销售额方面，一汽集团也住在上海汽车的后来者。
整体上市需要政策支持。
中国汽车工业咨询快速发展企业首席解体师贾新光说，作为旧国企，一汽集团面临着资产整理和体制改革等多方面的课题。 因此，处理资产整理和内部控制的问题很重要，在一汽上市之前是“需要大手术”。
另一方面，国家希望一汽集团这样的老国企在上市过程中能够获得自主创新和市场化的经营能力。 这是因为不能像以前那样直接拨款处理一汽的很多问题。 但是在一汽方面，不要排除上市前想要获得政府启动资金的可能性。 结果，除了政府以外，没有人注入大量资金不参与企业的管理。
招商证券汽车领域的解体师汪刘胜在提到一汽集团的资产整理和内部管理时说(一汽集团)“这几年一直在做”。 一汽集团的改革问题于2008年基本完成，国家也注入了相关资金处理资产整理问题。
“租壳”发售还是ipo？
现在，一汽集团整体上市方法的选择有两种选择: ipo和“租赁壳”的一汽吸收合并一汽夏利。
ipo作为直接融资的平台，方便一汽集团直接进行大规模融资。 这不仅满足了自主企业品牌迅速发展的需要，而且方便企业一体化，在内部控制方面可以自由容纳。 但是一汽集团在整个a股上市ipo后，将面临同行竞争、重新上市、合资公司报告合并问题。 另外，需要更长的时间。
汪刘胜说，“租壳”有发售和ipo的可能性。 现在，ipo的可能性反而会变大。 “租壳”租一汽轿车吸收合并一汽夏利确实是市场化，是比较简单快捷的选择，不用a股反复发售，就可以避免与合资公司的同行竞争问题。 但是，这个消息一发布，一汽夏利股价上涨，吸收合并一汽夏利需要更高的成本和消费，花费更长的时间，操作方法更多，变得复杂的可能性很高。
汪刘胜还指出，与当时上汽的“租壳”发售不同，一汽集团有一汽夏利和一汽轿车两个控股公司。 这两个“壳”的存在，使操作更加复杂。 关于合资公司的合并问题，汪刘胜表示没有关系。 因为有上海大众的先例。
但是，关于上市方法的选择，汪刘胜说:“当然，也有这个变量。”
西南证券解体师刘峰也对一汽集团表示，他个人认为，当年中铝的上市操作方案，即发行股票可能会全部使用其他两个上市公司股票进行股票交换吸收合并。 这样的话，有利于在规定时间内实现公司整体的上市，可以把集团的核心好处集中在一起，也可以应对一汽集团其他方面的问题。
年底之前上市是不可能的
根据2007年国资委制定的30家整体上市的中央企业名单，截止日期定为年。 年7月14日一汽夏利和一汽轿车的公告无疑将公众对一汽集团整体上市时间的推测集中在今年年底。
刘峰表示，国资委规定的截止日期是年，但一汽集团在整体上场面工作，进入具体的操作阶段，例如整体上市方案的发表等。 但是，在那个年末实现整体上市是不可能的。 如果是ipo的话肯定赶不上时间，发售指导和3年的业绩调查将大幅延长一汽集团整体的发售时间。
