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听朋友说，比各车的加速多快，推背的感觉强，方向指向性有多正确，但能跑的必须停止。 今天按照制动距离说话，从小型车到中型车选择推荐制动性能优良的车。 选择的车很容易亲近，没有高级车和性价比低的个性车。
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本文的制动数据都是测试车实测的成绩，同时是多次测试取得的平均值，数值相对可靠。 我知道制动距离与路面有关，但受条件限制，多年的测试不能集中在一个路面参数完全相同的路段上。 误差确实有，但这个唯一的变量无视，显示车辆的现实。
●小型车篇
长城哈佛m2的售价是6.59-8.99万元。
从皮卡向私家车的转型长城还是成功了。 哈佛m2是个性熊上市后的另一个优势鲜明的小型车，是一条厚而有张力的线，有点夸张的前脸，与保护板的装饰和双色车身底层相似的充满了cross的跨界要素，和很多长城车型一样，m2
长城汽车的刹车能力评价很好，所以我们用m2和小型合资车来应对。 39.6米的制动距离绝对不俗。 如果全力制动，车体的重心会很高，前倾现象很明显，但车辆的姿势并不太差。 同样是“方盒”的秀尔有更宽的轮胎，但实际成绩和哈弗m2有一定的差距。
方车的空之间是优势，哈佛m2的车内空之间也很充裕，身高178cm的东西在驾驶席上调整座位，头部有拳头以上的空之间。 m2轴距离为2499mm，数据上统计为中上等，实际乘车舒适我们满意，头部和腿部空之间均在二拳以上，同时可轻松抬起二郎的腿，在小型车里属于凤毛麟角。
哈佛m2离地面的间隙很小，所以搬行李不太辛苦，不用太抬。 这也是这样的车的特征。 但是后座不是完全平坦的，装载时要注意物品的牢固性。 需要注意一些。 后备厢盖平坦，打开的立场大，必须注意安全。
奇瑞风云2的售价是5.18-6.18万元。
奇瑞风云系列几年前掀起了自主企业品牌的购车热潮。 由于产品线丰富，风云系列逐渐淡出了我们的视线，今年重新设计的风云2被推向市场，定位于小型车，性价比比较高，刹车性能也很放心。
我们对风云21.5l的两厢豪华型进行的性能测试显示，在100km/h全力刹车到车静止为止，刹车距离为39.8米，成绩非常优异。 因为制动踏板的再生力很大，所以制动时需要更大的力，在日常运行中踏板的余量很大，但如果踩得很深，制动效果就很明显。
我们把同级车型的刹车、重量和轮胎数据放在一个表中进行比较，风云2的两厢维修质量为1200kg，采用佳通轮胎，型号为185/60 r15，三厢车型的轮胎为195/55 r15，通过10次刹车测试进行制动
风云2配备奇瑞自主开发的1.5l acteco系列发动机，配合最大功率109ps/6000rpm、最大扭矩140n·m/3000rpm、5档手动变速器，量程紧贴行程短，动力联系一贯
很多细节都要肯定风云二号。 中控台被厚厚的软质材料包围，不仅手感好，还能降低组装和老化带来的噪音，车门密封条带有绒面，等级比较高。 另外，前门打开后有警告灯，后门带有反射片，小型车和小型车都很少见。 但是，后备厢离地面的距离很高，装载大的东西时会有点不方便。
